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隨著電泳涂裝的發(fā)展，車身防腐性能上了一個(gè)新的臺(tái)階。然而，由于車身的結(jié)構(gòu)特性，會(huì)存在一些無電泳或電泳不良的區(qū)域，這些區(qū)域往往在車身區(qū)域中又處于腐蝕嚴(yán)重或較嚴(yán)重的工作環(huán)境。通常，針對(duì)車身無電泳或電泳不良區(qū)域，主要是以涂膠密封、噴蠟和采用鍍鋅板應(yīng)對(duì)。（2）彎曲試驗(yàn)：彎曲試驗(yàn)是衡量薄板工藝性能的主要項(xiàng)目，但各國標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各種鍍鋅板的要求并不一致，美國標(biāo)準(zhǔn)除結(jié)構(gòu)級(jí)以外，其余均不要求彎曲和抗拉試驗(yàn)。根據(jù)乘用車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及參考國外防腐要求，并結(jié)合整車海南強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)情況，對(duì)車身工作環(huán)境做出劃分。典型的劃分方式是按照腐蝕環(huán)境的嚴(yán)重程度進(jìn)行階梯式劃分

DC53D Z鍍鋅板具有良好的性能，即通過冷軋的工藝，可以得到厚度更薄、精度更高的冷軋帶鋼和鋼板，平直度高、表面光潔度高、DC53D Z鍍鋅板表面清潔光亮、易于進(jìn)行涂鍍加工、品種多，用途廣，同時(shí)具有沖壓性能高和不時(shí)效、屈服點(diǎn)低的眾多特點(diǎn)，所以冷軋板具廣泛的用途，主要應(yīng)用于汽車、印制鐵桶、建筑、建材、自行車等行業(yè)，同時(shí)還是生產(chǎn)有機(jī)涂層鋼板的選材。研究報(bào)告指出：使用預(yù)涂鋅層及電泳，對(duì)提高底圍縫隙腐蝕等級(jí)十分重要。

詳談無花鍍鋅板表面白銹和紅銹的分析及預(yù)防   

白銹的嚴(yán)重程度取決于鍍層間凝結(jié)水的成分和所處環(huán)境中持續(xù)的時(shí)間。若凝結(jié)的水分中含有來自海水中的氯化物，會(huì)提高水的電導(dǎo)率從而增大電化學(xué)腐蝕的速率，加快鍍鋅層的腐蝕速度。

紅銹形成的原因

無花鍍鋅板表面鋅層腐蝕掉后，基板開始與空氣中的水分發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。基板中主要的化學(xué)成分是鐵和碳，鐵和碳形成了原電池，發(fā)生了原電池反應(yīng)。反應(yīng)方程式如下：

4Fe 6H2O 3O2=4（FeOH）3

2（FeOH）3=Fe2O3 3H2O

Fe2O3呈紅色，就是鐵銹的主要成分。

以上證明，80g/m2鍍鋅層和120g/m2鍍鋅層的無花鍍鋅板試驗(yàn)時(shí)幾乎同時(shí)發(fā)生白銹，鍍鋅層為120g/m2的無花鍍鋅板比鍍鋅層為80g/m2的無花鍍鋅板發(fā)生紅銹的時(shí)間更晚。

如何預(yù)防白銹和紅銹的發(fā)生？

生產(chǎn) 對(duì)無花鍍鋅板表面進(jìn)行鈍化、涂油處理。

包裝 使用海運(yùn)包裝紙，護(hù)角紙等進(jìn)行包裝。

倉儲(chǔ) 倉庫中保持空氣流通，空氣相對(duì)濕度不應(yīng)大于60%為宜。

運(yùn)輸 出倉時(shí)使用帆布，防止雨水打濕鋼卷；盡量使用波浪架貨車，防止因運(yùn)輸中振動(dòng)導(dǎo)致包裝破損。

高強(qiáng)鋼鍍鋅為滿足熱鍍鋅鋼板主要用戶之一汽車制造業(yè)的減重、節(jié)能、安全等需要，汽車用以高強(qiáng)度鋼板為基板的熱鍍鋅鋼板得到很快發(fā)展。目前國外已開發(fā)的或正在開發(fā)的高強(qiáng)度鋼板有IF高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、雙相鋼以及相變誘導(dǎo)塑性鋼、碳錳高強(qiáng)鋼、馬氏體鋼等，它們可達(dá)到的強(qiáng)度級(jí)別IF 無間隙原子深沖鋼；IS 各向同性鋼； Mild 軟鋼； BH 烘烤硬化鋼； CMn 碳錳高強(qiáng)度鋼； HSLA 高強(qiáng)度低合金鋼；3、應(yīng)用場(chǎng)合的不同，電鍍鋅板用于各行業(yè)的一般防腐蝕的場(chǎng)合，熱鍍鋅板用于戶外要求耐腐蝕性強(qiáng)的場(chǎng)合。 DP 雙相鋼； CP 復(fù)相鋼； TRIP 相變誘導(dǎo)塑性鋼； MART 馬氏體鋼