蘇州方管拉彎工藝量大從優「宇鑫物資」

 1、普通型材和隔熱型材

   2、素材和噴涂型材

   3、建筑型材和工業材

   型材彎弧拉彎定義:就是給予型材預定拉力，利用拉伸和靠模來改變型材的弧度的加工方式；（包括拉彎機拉彎加工和頂彎機頂彎加工）。還有一種就是多軸滾彎加工

   型材彎弧加工的主要要求：

   1、拉彎有效長度一般不超過180度弧度角。

   2、拉彎材料長度一般采用有效弧長 400mm（不超過600mm）工藝夾量。

   3、拉彎型材硬度一般不要超過10

   4、通過試模過程反復調整模具弧度、拉力大小、夾力大小、回缸多少，以便合理確定拉彎工藝參數及各個回彈量。

   5、要通過各種工藝手段解決拉彎產品的起皺、刮痕、扭曲、內凹、外凸、斷裂等質量問題，并終校正成型。

從事旋轉樓梯，中頻彎管，抽芯彎管等加工，是大型鋼結構公司合作伙伴，有專項鋁型材加工彎管機，還對國內外火車，動車以及高鐵的異形門窗，軌道，車體有獨到的拉彎經驗，本公司成立以來一直致力于各種型材拉彎的研究，已經擁有一大批經驗豐富的拉彎工程師，的技術員，是山東半島的彎管加工廠。現擁有630KW、200KW中頻熱彎機，能熱彎Φ1000mm以下的大圓管，擁有800T、400T大型遙控頂彎機3臺，不同噸位的拉彎機9臺，13臺機器可同時加工生產。能夠冷彎Φ600的大圓管、630×300的工字鋼、H型鋼、C型鋼、W型鋼、無縫管、方管、U型槽、槽鋼、角鋼、扁鐵、鋁型材（旋轉門料、各種系列斷橋隔熱料、非斷熱料、推拉窗、無框窗、幕墻及副框、軌道、客車門窗、火車、輪船用異形鋁材……等）不銹鋼型材、滾彎鐵板、裝飾鋁塑復合板等。

IOS7005-1是化組織于1992年頒布的一項標準，該標準實際上是把美國和德國兩套系列的管法蘭合并而成的管法蘭標準。

彎管分類

1、以材質劃分:

碳鋼:ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金:ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

鋼:ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚)等。

鋁合金 3003，6061，銅，紫銅，黃銅

2、以制作方法劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。

3、以制造標準劃分可分為、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。

4、按它的曲率半徑來分:可分為長半徑彎頭和短半徑彎頭。長半徑彎頭指它的曲率半徑等于1.5倍的管子的外徑，即R=1.5D;短半徑彎頭指它的曲率半徑等于管子外徑，即R=1.0D。(D為彎頭直徑，R為曲率半徑)。

5、若按壓力等級來分:大約有十七種，和美國的管子標準是相同的，有:Sch5s、Sch10s、Sch10、Sch20、Sch30、Sch40s、STD、Sch40、Sch60、Sch80s、XS;Sch80、SCH100、Sch120、Sch140、Sch160、XXS;其中的是STD和XS兩種。

　鋼制彎管是采用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設備，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機及其發動機上占有相當重要的地位。常用彎管有：中頻彎管，對焊彎管，不銹鋼彎管等。

彎管質量控制：

　　1.彎管成型過程中潤滑對產品質量的影響：企業在傳統的彎管生產工藝中，為得到的彎管表面質量，會采取很多的辦法，其中包括：采用先進的彎管機，用強度高的模具，或者采用潤滑產品等辦法。

　　2.彎管時材料外側受拉，內側受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

　　3.彎胎的精度也是影響彎管質量的因素之一。我們在彎胎制造時，除規格尺寸要求控制在   公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據彎制管徑選擇相應的彎胎。