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以便提升運送、降低耗費和制成品的量值溯源，采用生產車間預制構件當場安裝的方式，即生產車間采用機械自動化生產加工成半成品加工方式運送到當場組成安裝。金屬材料矩形框風管周長>630Mm，隔熱保溫風管周長>800Mm時，且管段距離超過1250毫米或底壓風管單側平總面積超過1.2平米、中、髙壓風管超過1.0平米，均需有結構加固對策。

假如風管中提升一道支撐點擋板，原材料薄厚與風管同樣。風管的立管與管道結合處為三通分開，當立管與管道的底邊（或墻頂）距離<150mm時，制成弧型三通，距離在150mm以上者制成置管式三通，聯接要嚴實。

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中央空調風系統的測量與調節

（1）明確測量橫截面與測量點的部位

測量橫截面的部位：挑選氣旋較為勻稱平穩的管道作測量橫截面的部位，一般測量橫截面設在造成部分摩擦阻力以后4～5倍風管直徑（或風管大邊規格）和造成部分摩擦阻力以前1.5～2倍風管直徑（或風管大邊規格）的接管段上。

矩形框風管橫截面測量點的部位：在矩形框風管內測量風力、氣壓時，將風管橫截面區劃為多個相同的小橫截面，并使各小橫截面貼近方形，其總面積不超0.05平米（即每一個小橫截面的周長為220Mm上下）。測量點即每個小橫截面的定位點。

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隧道設定的可正反轉的離心風機，火災事故工作狀況時，隧道兩邊的離心風機選用一排一送的方式（依據火災事故產生時火車滯留的部位起動相對的隧道火災事故方式），機構旅客消防疏散方位反過來的排煙方位，迎著旅客消防疏散方位開展排風，為消防隊員救火援救發揮特長。

排煙機器設備規定

區段隧道排煙機器設備規定在火災事故280°C能持續合理工作中1h，相比一般的消防安全排煙離心風機的規定高許多 。

針對管理方法用地及機器設備用地地區，發生火災時自動啟動相對的小系統軟件火災事故方式，起動相對的排煙離心風機另外關掉通風風管不相干的電動調節閥，地鐵車站主控室（另外為消控室）起動正壓力排風（舊地鐵路線很有可能不存在作用），保證 不可以進到主控室。

有一部分有害物質從曲軸箱通風和汽柴油系統軟件排出來，這兩一部分廢氣排放盡管溫度不象廢氣那麼高，但應當留意以往被忽略的一點基本常識，那便是這種有害物質是在柴油發動機工作中時才排污的，而柴油發動機工作中時轎車處在行車情況，停車位的氣旋伴隨著車輛出出進進處在明顯振蕩與混和情況，廢氣也處在轎車后側的渦旋當中,難以想像廢氣排放會堆積于停車位正下方，而這些停車好的車子，其柴油發動機早已關掉，沒什么有害物質排出來了。