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電動(dòng)托盤叉車承載能力強(qiáng)

電動(dòng)托盤叉車承載能力強(qiáng)，公司成立多年，在生產(chǎn)電動(dòng)托盤叉車方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)。l承載輪采用四輪結(jié)構(gòu)，在原來(lái)輪距基礎(chǔ)上加大了10mm，對(duì)于路障的通過(guò)性方面、纏繞物的擺脫方面大大加強(qiáng)。側(cè)拉方式會(huì)造成成本增加，基于貨叉套的側(cè)鏟方式可以解決側(cè)拉方式對(duì)小車的依賴，其直接通過(guò)另一輛叉車鏟取，然而存在叉車側(cè)邊需留出較大的空曠區(qū)域供工作車轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，特別是配裝兩側(cè)電池的大噸位叉車。上述汽車剎車系統(tǒng)包括汽車空氣壓縮裝置，汽車制動(dòng)閥，汽車制動(dòng)缸以及汽車制動(dòng)鉗，汽車空氣壓縮裝置配置有第二安全閥，汽車空氣壓縮裝置通過(guò)第二氣管與汽車制動(dòng)缸連通。

使其分別滿足移動(dòng)和叉車作業(yè)時(shí)的不同安全制動(dòng)要求，確保一路制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一路制動(dòng)系統(tǒng)可正常運(yùn)行，提高設(shè)備的運(yùn)行效率。3）2T以下貨物采用三支點(diǎn)，后輪單驅(qū)布置，我公司TFC20全向前移式電動(dòng)叉車就是以BAKA公司的EFY20A為藍(lán)本進(jìn)行設(shè)計(jì)制作的。L型底架側(cè)邊設(shè)滑輪組，滑輪組嵌進(jìn)U槽一導(dǎo)軌里，門架機(jī)構(gòu)的中部與車身同高處，兩門柱后側(cè)用一鋼板相連，并設(shè)一折疊機(jī)構(gòu)和車身連接作為液壓油管的通道聯(lián)接車身控制板和液壓油缸，加長(zhǎng)支腿上面設(shè)U槽二。公司發(fā)揚(yáng)“勤儉節(jié)約，艱苦奮斗”的精神，堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，電動(dòng)托盤叉車產(chǎn)品精益求精，工藝不斷創(chuàng)新。

13.5T蓄電池平衡重式電動(dòng)叉車載重量13500kg,起升高度3000mm;

與同噸位內(nèi)燃平衡重相比，具有軸距小，轉(zhuǎn)彎半徑小，低，具有的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

雙泵河流液壓系統(tǒng)，能量消耗小，維護(hù)成本低，自動(dòng)無(wú)極調(diào)速油泵驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，更節(jié)能，噪音小，延長(zhǎng)電機(jī)壽命。

13.5T蓄電池平衡重式電動(dòng)叉車是自主研發(fā)的大噸位轉(zhuǎn)向橋機(jī)構(gòu)，承載力大，轉(zhuǎn)向更輕松。

5T蓄電池平衡重式電動(dòng)叉車具有軸距小，轉(zhuǎn)彎半徑小、低（電池沉到底部）、具有的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

雙泵獨(dú)立液壓系統(tǒng)，能量消耗小，維護(hù)成本低，自動(dòng)無(wú)極調(diào)速油泵驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，更節(jié)能、噪音小、延長(zhǎng)電機(jī)壽命。

耐用性

l 車身牢固：叉腿與車身通透焊接，焊接長(zhǎng)度 35mm，保證不會(huì)變形。

l 通過(guò)加寬車身，使車體空間更大，電機(jī)線束及控制線束更好布置，減少了線束磨損及斷開(kāi)的可能性。

l 主動(dòng)減震： 電動(dòng)叉車采用阻尼減震彈簧，不用頻繁調(diào)節(jié)，能夠主動(dòng)根據(jù)路面狀況調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪與平衡輪的受力分布，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。

l 承載輪采用四輪結(jié)構(gòu)，在原來(lái)輪距基礎(chǔ)上加大了10mm， 對(duì)于路障的通過(guò)性方面、纏繞物的擺脫方面大大加強(qiáng)。

l 標(biāo)配廠家生產(chǎn)的24V210AH電池，滿足單班工作時(shí)間的要求。

l 采用立式驅(qū)動(dòng)單元，加注齒輪油的堆高機(jī)專用齒輪箱，利于散熱、工作，有效防止電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的過(guò)熱現(xiàn)象。