馬鞍山結構件設計承諾守信

馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 焊縫同一部位的返修次數，不宜超過兩次。當超過兩次時，應經過焊接技術負責人核準后，按返修工藝進行。

2、 焊縫坡口和間隙超差時，不得采用填加金屬塊或焊條的方法處理。焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應查清原因，訂出修補工藝，方可處理。

3、 對接和T型接頭要求熔透的組合焊縫，當采用手弧焊和手弧焊封底，自動焊蓋面時，反面應進行清根。

汽車結構件指的是汽車中的承載件或受力件，與汽車安全性密切相關。在汽車車身中，許多結構件裝在車身結構的節點上并與其他構件連接形成抗變形的高強度框架，這類結構件通常具有尺寸大、壁薄、結構復雜等特征。

轎車鋁合金車身，其中紅色部位系鋁合金壓鑄結構件。由于在行駛中要保證汽車可靠的安全性，對這類壓鑄件的機械性能要求高，韌性相關的結構件一般要求抗拉強度≥180MPa，伸長率≥10%；強度相關的結構件，一般要求抗拉強度≥210MPa，伸長率≥7%。為獲得高型能，結構件往往需要熱處理。如果與其它構件連接，還需要良好的焊接性或鉚接性。顯然，常規的壓鑄工藝無法滿足汽車結構件的生產要求，結構件的壓鑄生產需要進行新的工藝開發。

真空充型是結構件壓鑄重要的工藝措施，采用真空工藝應注意以下幾點：

（1）及時啟動真空系統，沖頭封住澆料口后立即開始抽真空。

（2）真空系統功率足夠，抽真空快速。

（3）壓室充滿前必須達到要求的真空度，否則影響效果。

（4）盡量延長抽真空時間，真空閥盡可能的遲閉合。

試驗結果表明，型腔內的絕対壓力在300mbar 以上時，對鑄件的延伸率影響不大。當型腔內的絕対壓力達到 150mbar 以下，鑄件的延伸率才隨真空度的提高而明顯增加。真空度對鑄件的表面質量也有明顯影響，鑄件的表面質量隨真空度提高而改善。鑄件中的氣泡隨真空度增加而減少，但氣泡不是影響鑄件延伸率的主導因素。高真空還可以增大壓鑄工藝窗，使壓鑄工藝寬松。但高真空對真空設備性能要求高，會導致真空工藝成本增加。

壓室的上端，主要用于壓室內的空氣抽出。當壓射沖頭前行封住澆料口時，壓室抽真空啟動，在沖頭即將封住抽氣口的瞬間關閉。另一個回路設置與傳統的真空工藝基本相同，主要用于型腔內的空氣抽出。雙回路真空系統可以加速抽真空的速度，有利于獲得穩定的高品質鑄件。采用嵌入特殊鋼環（或銅環）的壓射沖頭可減小沖頭與壓室之間的間隙，增加密封性。