東風凱普特K8原裝駕駛室空殼、東風凱普特K8原裝駕駛室空殼價格報價

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家喻戶曉的凱普特K6，除了依托空間取得成功之外，還有哪些方面帶它走向成功呢？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來我就對東風凱普特的得意之作—凱普特K6，發表一下我的見解。

外觀是我很喜歡的一個地方，車身側面看上去很長，辨識度也是挺高的。車頭的設計特別炫目，進氣格柵相當獨特，大燈造型獨特，和后車燈有種相互輝映之勢。車尾的造型很有層次感，增加了整體感，輪胎的設計也看起來比較威武。歸納來看，估計入手凱普特K6的60%都是沖著這漂亮造型去的。

關于動力及駕駛質感方面，凱普特K6使用3.0L排量的東風4缸柴油直列發動機，后橋速比達到4.33，極限狀況下可以發揮163的**輸出。因有法士特手動變速箱的強勁性能，一共享有6個檔位，一腳油門下去，凱普特K6可以給到我一個充足的加速度。通過東風凱普特的調教，讓變速箱與發動機成為天作之合。因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。而且，凱普特K6的**扭矩450，最高車速可達110公里/小時，比照其格爾發K6，凱普特K6勝負已分，整體上看，凱普特K6的動力總成能夠讓駕車者發揮得淋漓盡致。

載貨能力來看，載貨能力上自然不會讓人失望。5995*2130*3150mm的車體尺寸已然成為輕卡載貨車的領頭羊，凱普特K6自身3308毫米的軸距數據，牽引總質量達到4.5噸。

舒適性方面，凱普特K6的舒適感受不輸同級任何車型，尤其是駕駛位空間，駕車者完全能倒騰開，特別的寬敞。單排座椅是我的最愛，凱普特K6座包的包圍性以及柔軟度都屬同級別上層水平，每當行駛至不平整路段時，后橋配置5T，顛簸路段也對貨物沒有損傷。空調冷卻效果讓人如浴春風，爽朗舒適，車輛將噪音處理得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。

凱普特K6的操控表現十分亮眼，即使滿載已有4.5噸，但方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。擋風玻璃硬度很強，高速行駛依然自信滿滿。綜上，凱普特K6的操控表現在同等車型中不落下風。

油耗方面，在街市道路占7成和滿載占3成的情況下，實質測出凱普特K6的平均油耗是12.42L/百公里。空倉駕駛時，速度偏低而且常踩剎車，但油耗能維持在7.31L以下，滿載油耗可低至17L/100km。一公里油費8毛，滿載800km剛好136L油，油費不到680塊，對照競爭對手，凱普特K6的油耗表現擁有競爭力，凱普特K6在油耗上表現格外出彩。

通過詳細剖析，凱普特K6之所以可以獲得今天的成功，撇開市場公認的空間特色以外，在外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面同樣領先同級車許多，切實滿足購車者的多樣要求。比起其它輕卡載貨車，凱普特K6的綜合性價比顯得更有誠意。我想總結一下，注重改進自身生活品質的今天，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位，正如凱普特K6。對于東風凱普特極力推薦的凱普特K6，各位持何種態度呢？

東風股份多年來一直以輕卡作為核心業務，憑借著東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三大輕卡產品系列的互補，一直保持著不錯的市場占有率。多利卡一直定位于輕卡行列，但此次看到的東風多利卡XL卻在顛覆傳統觀念，以中卡的面貌出現在我們眼前。第一眼錯覺讓我覺得它是一輛東風天錦，也許是同樣采用東風D530中體駕駛室的原因，多利卡XL的前臉確實和天錦前臉有些相似。東風汽車也根據自身的特點，發揮企業的研發、制造和零部件優勢，不斷提高產品品質，東風多利卡XL的推出，進一步完善了東風輕型商用車的產品線。寬敞舒適、外觀大氣、動力強勁。這是我給多利卡XL的評價。整車長度達到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂**能達到6.5米，能夠滿足大部分人的需求，不得不提一下東風多利卡XL是一款非常適合中長途貨運的物流用車，也便于改裝各種專用車的底盤。