天津鋼鐵運(yùn)輸價(jià)格常用解決方案「多圖」

　增值物流服務(wù)。應(yīng)該說，與各單項(xiàng)物流基礎(chǔ)活動(dòng)相比，物流服務(wù)本身就帶有一定的增值作用，甚至有人認(rèn)為物流從事的就是增值服務(wù)，這是物流服務(wù)的固有性質(zhì)。這個(gè)說法是有道理的，但是本文所要表述不是物流的這個(gè)本身的屬性，而是和通常的物流運(yùn)行相比較求得更大的、額外的增值。物流的增值服務(wù)和一般的、具有增值作用的普遍物流服務(wù)比較，是有目的的增值，當(dāng)然目的是很明確的，是要取得更大的增值，是要求得更大的利益。

在To B端的企業(yè)服務(wù)，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛調(diào)整組織架構(gòu)，其變化的共同點(diǎn)是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準(zhǔn)備。To B端的企業(yè)服務(wù)將是BATJ未來的發(fā)力重點(diǎn)，而物流服務(wù)領(lǐng)域位列其中，阿里、京東自不必多說，而百度投資了oTMS、藍(lán)犀牛、羅計(jì)物流等物流相關(guān)企業(yè)，騰訊也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關(guān)企業(yè)，由此可見一斑。

物流企業(yè)應(yīng)該打造產(chǎn)品服務(wù)的獨(dú)值、增加創(chuàng)新價(jià)值。獨(dú)值，也就是產(chǎn)品服務(wù)的性和性。不過，在打造獨(dú)值的時(shí)候，首先要保證的是產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量。如果產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)，那就雞肋了，那么哪怕再，客戶也不會買單。性和質(zhì)量都有保證后，要做的就是品牌營銷宣傳，打造度，因?yàn)楝F(xiàn)在“酒香也怕巷子深”。創(chuàng)新價(jià)值，就是不斷增加產(chǎn)品服務(wù)的性。