蕪湖4米2廂貨尾板|在線咨詢「昂索威爾」

目前國內尾板市場的生產廠家可謂是‘魚龍混雜’，有的廠家只是一個簡單的加工作坊，幾個人通過焊接、拼裝做出尾板來，產品沒有任何質量保證和售后服務。不過從長遠看，由于鋁制尾板的自重更輕，能為車輛節省更多的燃油，所以是更加值得推薦的。在歐美發達國家，鋁制尾板的安裝量可以達到百分之十的份額。尾板全稱叫做車用起重尾板，上世紀30年代在歐美國家使用，從上世紀60年始盛行至今已有50多年。

汽車尾板也分內藏式折疊式汽車尾板：隱藏在車廂內部，但在車廂內部占據15公分左右的位置，使之貨物運載量減少。具體的價格我們還是要根據實際情況，不同品牌、起重要求、安裝方式，價格有高有低，具體價格也不同。反觀國內的尾板安裝情況，目前還不到10%。其中在東部沿海地區安裝率10—30%不等，中西部地區則十分少見。

目前國內尾板市場的生產廠家可謂是‘魚龍混雜’，有的廠家只是一個簡單的加工作坊，幾個人通過焊接、拼裝做出尾板來，產品沒有任何質量保證和售后服務。因此能夠大幅減少裝卸貨時間，節省人力的汽車尾板，自然被越來越多的用戶所青睞。隨后各車企也開始推出帶有尾板的車輛公告，在2016年頒布的新GB1589中，更是規定收起后水平長度不超過300mm的尾板，不在車輛長度測量范圍內。

在十幾年前，我國沿海一些大城市就已經出現裝尾板的貨車了。現在隨著國內物流行業的發展，尾板因裝載貨物速度快、并節省人力的優勢，正在被越來越多的物流用戶所接受。從結構上進行區分的話，尾板有懸臂尾板、折疊式尾板、內嵌式尾板、垂直升降式尾板等，種類非常多。反觀國內的尾板安裝情況，目前還不到10%。其中在東部沿海地區安裝率10—30%不等，中西部地區則十分少見。