從化土石方車隊常用解決方案「多圖」

承包商不能擅自作主進(jìn)行工程變更 在施工過程中常出現(xiàn)承包方擅自變更工程的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程索賠出現(xiàn)問題。因此，若發(fā)現(xiàn)圖紙錯誤或須進(jìn)行變更的工程內(nèi)容時，要首先上報工程師，經(jīng)同意后按照規(guī)定程序進(jìn)行工程變更。建設(shè)單位在與設(shè)計單位簽訂合同時，應(yīng)對設(shè)計單位資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的審查，對工程各種指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，重視設(shè)計圖紙的質(zhì)量。否則變更后不僅無法得到應(yīng)有賠償，而且還會為今后的工程增添麻煩。4、承包商在簽訂變更協(xié)議過程中須提出補(bǔ)償問題 在對工程變更進(jìn)行商討和變更協(xié)議的過程中，需明確提出索賠問題，保證在執(zhí)行變更前就對索賠補(bǔ)償?shù)姆秶a(bǔ)償辦法、索賠值的計算方法、補(bǔ)償款的支付時間等達(dá)成一致，并簽訂合同，以此避免后期工程出現(xiàn)糾紛。

土方工程是工程建設(shè)的重要組成部分，包括場地平整、基坑開挖回填等多方面，其中的危險點可不能疏忽大意，我們對此進(jìn)行了整理，下面一起看。

挖土施工

（1）須提前查明周邊地下設(shè)施及管線分布情況，做好記錄；若在挖土?xí)r發(fā)現(xiàn)新管線，須及時上報；

（2）深度超過時須在臨邊設(shè)置防墜落措施及警告標(biāo)志，并配備監(jiān)護(hù)人員；夜間施工時須設(shè)置信號燈；

（3）控制槽段開挖坡度，以及特殊支護(hù)作業(yè)符合設(shè)計方案，保證支護(hù)效果；

（4）在基坑、巷道施工時設(shè)置有效的排水措施，深基坑采用坑外降水以杜絕積水；

（5）雨后作業(yè)須先檢查邊坡土體及支護(hù)情況，必要時進(jìn)行邊坡加固；

（6）在開挖坑周邊進(jìn)行清理，留出足夠的余度，避免土石回落傷人；人工清理時須應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

斷樁

樁基施工完畢，發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位，應(yīng)分析原因，很可能是因為施工時，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產(chǎn)生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠，和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。危險區(qū)域：現(xiàn)場作業(yè)點有危險區(qū)域應(yīng)掛“禁止”、“警告”等危險標(biāo)志。外部原因是土建施工時機(jī)械挖基坑平整土方時，被挖掘機(jī)和鏟車碰斷。

解決方案是：

淺部斷樁：對斷樁單獨進(jìn)行處理，剔除上部斷樁，用與樁身相同的混合料按樁徑設(shè)計標(biāo)高補(bǔ)樁。如果是外部原因土建單位用機(jī)械施工，造成大范圍的淺部斷樁，應(yīng)與設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同制定方案。一般情況（1）多數(shù)周邊建（構(gòu)）筑物及房屋的頂層裂縫最為突出，尤其是房屋頂層的兩端最為嚴(yán)重，周邊建（構(gòu)）筑物及房屋中部及自上而下依次減輕。一般情況下，在原定檢測方案的基礎(chǔ)上，選擇幾根斷樁進(jìn)行單樁復(fù)合地基靜載荷試驗，對比完整性樁和斷樁試驗結(jié)果，確定斷樁是否能夠使用，如果確定復(fù)合地基承載力和變形能滿足設(shè)計要求，可不進(jìn)行處理；如不符合要求，需進(jìn)行設(shè)計方案論證。

但在CFG樁施工時，要特別注意淺部的施工質(zhì)量，在開挖基坑時，在樁頂標(biāo)高以上1m處，一定采用人工開挖，以免碰斷樁身，保證CFG樁的完整性和質(zhì)量。

樁頭斷樁后進(jìn)行接樁，當(dāng)樁頂高程低于施工圖標(biāo)識高程時，如開槽或剔除樁頭必須進(jìn)行補(bǔ)樁，可采用比樁體強(qiáng)度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標(biāo)識樁頂標(biāo)高，注意在接樁過程中保護(hù)好樁間土。