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鈑金加工落料工序的品質管理技術

（一）網格試驗概念及原理

網格試驗是基于網格測試與成形極限曲線聯合判別的應變分析思路，即是使用成形極限曲線來展開檢測，具體參照國家制定的 GB/T24171.12009 標準。沖壓落料現場的成形極限曲線測定采用離線網格應變分析方法來繪制圖形，并有效充當快速評析落料件的成型效果。典型原理為：通過計算機輔助技術中的 CAE 處理，繪制好鈑金加工件的成形極限圖，積極收集經網格試驗的板件信息，還原相關數據參數組建模型，不斷梳理應力，探討應力應變分布情況，合理掌握不同部位的實際變形狀況，并掌握材料流動，將理論化的成形極限圖與之作對比，從而判斷完成落料分離的鈑金件是否出現不合理的塑形變形，并可進一步確定落料分離鈑金件沖壓成形的安全裕度并評級風險。

網格試驗的基礎在于能夠尋求到一種更合理的網格模型，使得板件接受應力測量時可以在任意方向上組織，因此，圓形網格形狀體現出了優勢：無論在何方向形成主應力，都會在對應方向上測得主應變。

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冷沖模沖孔和落料：

對產量較大，尺寸不太大的零件進行沖孔落料，為提高生產效率，而專門開的鈑金沖壓模具。一般由凸模和凹模組成。凹模一般有：壓入式，鑲拼式等。凸模一般有：圓形，可更換；組合式；快裝卸型等。常見的沖模有：沖裁模（主要有：開式落料模，閉式落料模，沖孔落料復合模，開式沖孔落料連續模，閉式沖孔落料連續模），彎曲模，壓延模。

鈑金折彎時，在折彎處需有折彎半徑，折彎半徑不宜過大或過小，應適當選擇。折彎半徑太小容易造成折彎處開裂，折彎半徑太大又使折彎易反彈。各種材料不同厚度的優選折彎半徑（折彎內半徑）。