南寧C400D5康明斯柴油發電機低碳低排放 康明斯越南服務商

斯坦福發電機維修保養

自勵AVR控制的發電機，主機定子通過AS440（或SX421）AVR為勵磁機磁場提供勵磁源，AVR是調節勵磁機磁場勵磁電流的控制裝置。AVR根據來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場調節勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。AS440AVR通過感應兩相平均電壓，確保較高的電壓調整率，除此之外，它還監測發動機的轉速，如低于預選轉速（HZ）設定，則相應降低輸出電壓，以防止發動機低速時的國力，緩減加載時的沖擊，以減輕發動機的負擔。發電機組的清潔處理發電機組的維護保養，必須在停機的狀態下進行，為了確保發電機組不會誤啟動，清潔之前務必對發電機組進行啟動電瓶負極電纜拆除。SX421除了AS440的特點外，還具有三相均方根感應的特點，在與外部斷路器（裝在開關板上）一起使用時，它還提供過電壓保護。

永磁發電機（PMG）勵磁發電機通過MX341(或321)AVR為勵磁機提供勵磁源，AVR是調節勵磁機勵磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過一個隔離變壓器向來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調節勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。PMG系統提供一個與定子負載無關的恒定的勵磁電源，提供較高的電動機啟動承受能力，并不受非線性負載（例如可控硅直流電動機）產生的主機定子輸出電壓的波形畸變的干擾。MX341AVR通過檢測二相平均電壓來確保較高電壓的調整率，另外它還檢測發動機轉速，如低于預選的轉速設定，則相應降低輸出電壓，以防止發動機低速時的過勵，緩減加載時的沖擊，以減輕發動機的負擔。柴油發電機組中修保養檢查當柴油發電機組運行6000小時左右時，應請專業維修人員進行中修保養。它還提供的過勵保護，在勵磁機磁場電壓過高的情況下對發電機滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護發動機的減荷特性外，還具有三相均方根檢測和過電壓保護的特點。

STAMFORD 發電機是按照國際高質量標準,配備精心選擇的零部件,采用先進的工藝制造而成。其能適應惡劣環境的全H級絕緣和效率設計的繞組尤其適合于特殊場合的應用,標準的12個可重接出線頭確保滿足各種電壓要求。在檢查柴油發電機組油面時，如發現油面高度在規矩高度以上時，應認真分析柴油發電機組機油增多的原因，通常有三個方面的原因。、人性化設計和服務使STAMFORD擁有眾多的終身客戶和廣闊的應用領域。

康明斯發動機運轉均勻無高速且排煙過少

   從故障現象可以判定，發動機轉速提不高是由于得不到供油量。診斷時，應按供油系排除空氣的順序排氣，然后再按以下程序進行檢查。

   a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調節臂，如還能向加油方向推進則說明油門拉桿不能使噴油泵達到供油量，應予調整。

   b.檢查供油量。首先，檢查并調整調速器高速限制螺釘的大供油量限制螺釘。旋進高速限制螺釘則高速降低，反之；旋進大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當將兩調節螺釘向增加的方向旋進時，發動機感到有力，說明此處即為癥結所在。應調整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。勵磁調節器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態，勵磁調試人員觀察勵磁電流，進行通道切換試驗，通道切換命令（A通道至B通道）發出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護動作，作用于發電機解列跳閘。其次，應檢查噴油泵、調速器等高壓油路部分。

   拆下噴油器蓋，查看油量調節齒桿能否達到高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調速器彈簧力是否符合標準。如斷定故障不在高壓油路，應檢查低壓油路。同步發電機直接與負荷連接,電壓高、電流大,在長期的運行中有時也會出現一些問題。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。

   c.檢查發動機運動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。

   d.在寒冷季節，還應檢查所用的柴油標號是否符合要求。

康明斯柴油機機體損壞怎樣形成的和處理方法

1、凍裂。這是冬季柴油機容易發生的損壞。機體出現的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復。（3）當工廠有大型透平時，它們的潤滑油泵、密封油泵、電動盤車等交流輔助設備。首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。

2、上下平衡軸端205軸承孔磨損。這種情況必須馬上修理。軸承孔磨損較輕時，可用加大205軸承外圓法修復，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對稱點在個小點，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。3升(220-325HP)的B、C系列發動機(機械式燃油系統)，可滿足歐洲1到2號車用排放法規和非公路用機動設備一階段排放標準，并將于近期開始生產康明斯B、C和L系列3。另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個內孔為50毫米的大平墊，在平墊和機體上做三個絲孔，用平頭螺釘固定上去。當軸承孔磨損嚴重時，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲入的襯套和機體結合部做三個小絲孔，用螺釘固定。

3、缸頭螺栓孔滑絲或破損。這種情況是由于擰緊缸頭螺母時用力過大或搗缸造成。如果是個別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個絲孔滑絲則不能修復。

重慶康明斯發動機有限公司

重慶康明斯發動機有限公司

　　重慶康明斯發動機動有限公司是康明斯在華合資企業，1995 年正式成立，主要生產從美國康明斯公司引進的具有世界先進水平的 NH、K、M11 三大系列高速、大功率柴油發動機，柴油發電機組及船用動力機組。功率覆蓋范圍為 145-1343KW。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現象，也可造成循環不良。廣泛用于載重汽車、客車、工程機械、石油機械、發電機組、船舶和軌道車輛等動力配套領域。

　　近年來，重慶康明斯公司為滿足市場不斷發展的需要，先后開發出高原特種型發動機；柴油機在低轉速時，氣缸內的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內部的漏氣也較多，噴油泵內部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規定的技術要求，以霧狀對燃燒室進行噴油。符合歐1、歐2、歐3排放法規的 M11 系列和符合歐 2 排放法規的 NT-3 系列車用環保型發動機；符合 Tier2 工業排放法規要求的 NT-3 系列工業用發動機；新型智能型發電機組等新產品，受到用戶的歡迎。特別是在汽車市場上，先后有中國一汽，上海匯眾，重慶重汽等國內汽車制造廠選用重慶康明斯的發動機，市場前景看好。

重慶康明斯發動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發展，通過法國 BVQI 審核的ISO9001：2000 國際質量認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續十一年被評為重慶工業企業 50 強。