硬質合金刀具制造價格合理 昂邁工具優(yōu)質商家

俗話說“工欲善其事必先利其器”，這個道理從古至今都被很好地延續(xù)并傳揚著，然而在機床行業(yè)，刀具似乎并不是越“快”越好，很多在初接觸到機床刀具的時候，都有著一個疑問“為何好好的刀具要進行鈍化處理呢？”今天就讓我們一起來了解一下關于“刀具鈍化”的那些事兒。

其實，刀具鈍化并不是大家字面理解的意思，而是一種有效提高刀具使用壽命的手段。通過平整、拋光、去毛刺等工序達到提高刀具質量的目的。這其實是刀具在精磨之后，涂層之前的一道正常工序。一般來說，刀具鈍化拋光的方式分為毛刷、噴砂、拖拽式拋光機，這其中又屬毛刷與拖拽式的應用為廣泛。

從事金屬切削行業(yè)的人都知道，刀具在成品前會經過砂輪刃磨，但是刃磨加工會造成不同程度的微觀缺口。這就導致數控機床在進行高速切削的同時微觀缺口會極易擴展，從而加快刀具的磨損和損壞。現代的切削技術中對刀具的穩(wěn)定性和精密性都有了嚴格要求，因此數控刀具在涂層前必須經過刀口的鈍化處理，才能保證涂層的牢固性和使用壽命。

刀具鈍化的優(yōu)勢與目的

1.抵抗刀具物理磨損

在切削過程中刀具表面會被工件逐漸耗損，切削過程中切削刃在高溫高壓下也易發(fā)生塑性變形。刀具的鈍化處理可以幫助刀具提高剛性，避免刀具過早喪失切削性能。

2.保持工件的光潔度

刀具刃口有毛刺會導致刀具磨損，加工工件的表面也會變得粗糙。經鈍化處理后，刀具的刃口會變得很光滑，崩刃現象也會相應減少，工件表面光潔度也會提高。

3.方便凹槽排屑

對刀具凹槽拋光處理可以提高表面質量和排屑性能，凹槽表面越平整光滑，排屑就越好，就可實現更連貫的的切削加工。

數控機床的刀具在經過鈍化拋光后，表面會留下許多小孔，在加工時這些小孔可以吸附更多的切削液，使得切削時產生的熱量大大減少，極大得提高切削加工的速度。

綜上所述，刀片刃口鈍化十分重要，正如我國古人所說“千里之堤，潰于蟻穴”，刀片刃口微觀缺口這個“蟻穴”雖小，卻影響刀具性能和壽命這個“千里之提”，是不可小視的大問題。刀片刃口鈍化技術是提高刀具壽命減少刀具消耗的有效措施之一。無論在經濟和技術兩個方面都是可行的、有效的，進一步推動我國切削加工水平的提高，縮小與國外刀具切削性能的差距。

德國轎車齒輪加工技能，震撼解讀！

現在，我國已成為世界地一轎車制作與銷售大國，轎車制作業(yè)已成為我國經濟不可或缺的支柱產業(yè)。轎車齒輪制作與運用量（主機及配件運用）無疑成為世界地一。

轎車齒輪作為轎車上要害零件，首要用于傳遞動力和運動，并通過它們來改動發(fā)動機曲軸和主軸齒輪的速比。因為轎車行進狀況隨路況隨機改變，因而轎車齒輪的工作狀況非常復雜，這就要求轎車齒輪具有杰出的內質量。

轎車齒輪熱處理工藝、特點與效果

轎車齒輪的內涵質量首要是指齒輪的顯微安排、力學功能等目標滿意技能要求，一起其他缺陷必須操控在規(guī)則的技能范圍之內。

轎車齒輪內涵質量的好壞是決定齒輪質量的要害，其徹底取決于熱處理質量，是齒輪完成低噪聲、，長壽命的要害因素。

轎車齒輪熱處理（工藝）包括：一是普通熱處理，如退火、正火、淬火、回火、調質；二是外表熱處理，其包括外表淬火（如感應淬火、激光淬火等）和化學熱處理（如滲碳、碳氮共滲、滲氮、氮碳共滲等）。

1調質

調質是將齒輪等零件淬火后進行高溫（500~650℃）回火的操作。調質處理常用于含碳量0.3%~0.5%（質量分數）的碳素鋼或合金鋼制作的齒輪。

調質能夠細化晶粒，并獲得均勻、具有必定彌散度、尤秀力學功能的回火索氏體安排。一般經調質處理后，齒輪硬度可達220~285HBW。調質齒輪的歸納功能優(yōu)于正火。

調質常用于齒輪的準備熱處理（如滲氮、感應淬火前的調質處理）和終究熱處理。

2外表淬火

齒輪齒面淬火硬度一般為45~55HRC。外表淬火齒輪承載才能高，并能夠承受沖擊載荷。通常外表淬火齒輪的毛坯經正火或調質處理，以便使齒輪心部有必定的強度和韌度。

外表淬火首要有感應淬火、激光淬火與火焰淬火等。與滲碳淬火比較，外表淬火變形小、成本低、。

轎車齒輪外表淬火首要選用感應淬火工藝。因為感應加熱速度快，幾乎沒有氧化、脫碳，齒輪變形很小，還易于完成局部加熱及主動化生產，熱處理成本低。因而，在現代化轎車行業(yè)中得到廣泛應用。

3滲碳與碳氮共滲

滲碳淬火

滲碳淬火是先將齒輪等零件放入滲碳介質中，在880~950℃下加熱、保溫，使齒輪外表增碳，然后進行淬火。

轎車齒輪常用氣體滲碳工藝。滲碳淬火、回火后齒輪外表硬度一般在58~63HRC。現在，滲碳淬火已經成為重要轎車齒輪（如差速器齒輪、驅動橋主從動弧齒錐齒輪、變速器齒輪等）的主導熱處理工藝。

碳氮共滲

近幾年轎車用主動變速器AIT滲碳齒輪的齒面在工作中的實踐溫度約達300℃，遠高于正常的回火溫度（150~200℃）。這種外表的溫度將導致硬度下降，引發(fā)點蝕的產生。選用碳氮共滲后噴丸硬化可進步疲憊強度。在碳氮共滲時，隨著含氮量的添加ΔHV（硬度降）進步，抗回火功能進步，抗回火溫度到達300℃。

4滲氮與氮碳共滲

滲氮

滲氮是向齒輪等零件外表進入氮原子形成氮化層的化學熱處理工藝。滲氮能夠進步齒輪外表硬度、耐磨性、疲憊強度及抗蝕才能。滲氮處理溫度低，因而齒輪變形小，無需磨削或只需精磨即可。

日本在轎車變速器齒輪熱處理時選用滲氮工藝，德國Clocker-離子公司將離子滲氮應用于轎車齒輪，均進步了齒輪精度和運用壽命。

氮碳共滲

氮碳共滲是以滲氮為主一起進入碳的化學熱處理工藝。氮碳共滲能夠顯著進步齒輪的耐磨性、抗膠合和抗擦傷才能、耐疲憊功能及耐腐蝕功能。現在，氣體氮碳共滲應用于轎車、輕型客車變速器齒輪等零件。

轎車齒輪熱處理的開展趨勢

未來轎車齒輪正向重載、高速、和率等方向開展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。

（1）高品質

首要表現在：資料的均勻性，即要求資料具有杰出的成分和安排的均勻性；溫度場和流體場，即不斷改進溫度場和各種流體場，如滲碳、滲氮、碳氮共滲的流體場和淬火的液體場的改進，進一步進步齒輪內涵質量。

（2）低能耗

齒輪熱處理先進配備的研制和開展，如開發(fā)更好的爐襯耐熱和保溫節(jié)能資料，盡可能下降爐壁溫升，削減爐壁熱損耗；廢熱歸納使用，如鑄造余熱的使用，進行鑄造余熱正火等，下降齒輪成本。

（3）環(huán)保

研究開發(fā)齒輪的新工藝，這些新工藝少（無）污染、環(huán)保，如低壓真空滲碳、離子滲氮、雙頻感應淬火、激光淬火、稀土及BH催滲等技能的開展。

（4）智能化

智能化是齒輪熱處理操控技能開展的必然趨勢，計算機、傳感器、智能庫將構成智能熱處理的中心，首要表現在：依據齒輪等零件的資料、技能要求等，體系主動生成工藝；生產過程的徹底閉環(huán)主動操控；齒輪等零件的熱處理質量的預測、預判；體系故障主動診斷與處置；在線的自適應及應急應變才能，如開發(fā)了離子滲氮、碳氮共滲所用的氮勢傳感器和低壓滲碳的碳勢傳感器等。

高溫合金

一、高溫合金的概念、原理和分類

高溫合金一般是指能在600~1200℃的高溫下抗癢化、抗腐蝕、抗蠕變，并能在較高的機械應力效果下長期作業(yè)的合金資料。

高溫合金強調的不是耐受溫度指標，耐受溫度比高溫合金高的資料有很多，比如難熔合金、陶瓷及碳碳復合資料等。高溫合金底子的特性在于必定溫度下所具有的高強度。以一般的修建用鋼材為例，它在室溫下強度很高，但在修建焚燒時強度會急劇下降，從而導致修建坍塌。高溫合金的長處是，在600~1200℃的高溫下，它仍然能堅持極高的強度和硬度以接受較高的載荷。因而俄羅斯將其稱為熱強合金，而歐美稱之為超合金（superalloy）。

一般鋼材含有十多種化學元素，而高溫合金一般含有超越30-40種元素，高溫合金之所以能在高溫下堅持較高的強度和硬度首要原因在于這些元素在安排中發(fā)揮著強化金屬功能的效果。

高溫合金的分類有多種：1）按制造工藝分為變形高溫合金、鑄造高溫合金和粉末高溫冶金三類。2）按合金的首要元素分為鐵基高溫合金、鎳基高溫合金和鈷基高溫合金三類。3）按強化辦法分為固溶強化、時效強化、氧化物彌散強化和晶界強化等。

以工藝分類來看，變形高溫合金運用規(guī)劃廣，占比達70%，其次是鑄造高溫合金，占比20%。以合金首要元素來看，鎳基高溫合金運用規(guī)劃廣，占比達80%，其次為鎳-鐵基，占比14.3%，鈷基占比少，占比5.7%。

二、高溫合金展開進程及概略

高溫合金早誕生于20世紀初期的美國，被用作車站的防腐支架。從開端，高溫合金的研發(fā)進入了高速展開時期，鎳基高溫合金、鈷基高溫合金、鐵基高溫合金紛紛研發(fā)成功，并大量運用。現在鎳基高溫合金是現代航空發(fā)起機、航天器和火箭發(fā)起機以及艦船和工業(yè)燃氣輪機的要害熱端部件資料（如渦輪葉片、導向器葉片、渦輪盤、焚燒室等），也是核反應堆、化工設備、煤轉化技能等方面需求的重要高溫結構資料。

高溫合金的展開首要閱歷了幾個階段：二十世紀40時代以前提出概念，40-50時代實現在噴氣發(fā)起機的運用，50-60時代在真空熔煉技能取得重大進展，60-70時代會集在合金化方面，70時代后首要在工藝研討方面，定向凝結、單晶合金、粉末冶金、機械合金化和陶瓷過濾等新工藝成為高溫合金展開的首要動力，其間定向凝結工藝制備的單晶合金尤為重要，在航空發(fā)起機渦輪葉片中運用尤為廣泛。二十世紀80時代以來，國內外廣泛展開數值模仿研討，取得了重要進展，并在此基礎上展開了顯微安排及冶金缺點猜測研討。

三、鎳基高溫合金

在整個高溫合金領域中，鎳基高溫合金占有特別重要的地位，與鐵基和鈷基合金比較，鎳基合金具有更好的高溫功能、良好的抗癢化和抗腐蝕功能。鎳基高溫合金是高溫合金中運用廣、高溫強度蕞高的一類合金。其首要原因，一是鎳基合金中能夠溶解較多合金元素，且能堅持較好的安排安穩(wěn)性；二是能夠構成共格有序的A3B型金屬間化合物[Ni3(Al,Ti)]相作為強化相，使合金得到有用強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基高溫合金具有比鐵基高溫合金更好的抗癢化和抗燃氣腐蝕才能。能夠說，鎳基高溫合金的展開決定了航空渦輪發(fā)起機的展開，也決定了航空工業(yè)的展開。選用定向凝結技能制備出的鎳基單晶合金，其運用溫度已接近合金熔點的90%，成為今世先進航空發(fā)起機熱端部件不行替代的重要結構資料。

鎳基高溫合金含有十多種元素，增加合金元素對高溫合金的功能起要害的效果。以鑄造鎳基高溫合金為例，鑄造鎳基高溫合金以γ相為基體，增加鋁、鈦、鈮、鉭等構成γ’相進行強化，γ’相數量較多，有的合金高達60%；參加鈷元素能前進γ’相溶解溫度，前進合金的運用溫度；鉬、鎢、鉻具有強化固溶體的效果，鉻、鉬、鉭還能構成一系列對晶界發(fā)生強化效果的碳化物；鋁、鉻有助于抗癢化才能，但鉻下降γ’相的溶解度和高溫強度，因而鉻含量應低些；鉿改進合金中溫塑性和強度；為了強化晶界，增加適量的硼、鋯等元素。研討標明，GMR235鑄態(tài)合金的含碳量為0.18%時，高溫耐久壽數和抗拉強度蕞大，且具有較好的塑性，增加硼和鋯的合金耐久性明顯改進，合金的枝晶距離削減，碳化物的析出量削減且碳化物顆粒細化，從而改進各方面功能。

鎳基高溫合金是20世紀30時代后期開端研發(fā)的。英國于1941年首先出產出鎳基高溫合金Nimonic75；為了前進蠕變性又增加了鋁，研發(fā)出Nimonic80。美國于40時代中期，蘇聯于40時代后期，我國于50時代中期也研發(fā)出鎳基合金。

鎳基合金的展開包含兩個方面：合金成分的改進和出產工藝的改造。50時代初，真空熔煉技能的展開，為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創(chuàng)造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50時代后期，因為渦輪葉片作業(yè)溫度的前進，要求合金有更高的高溫溫度，可是合金的強度高了，就難以變形，乃至不能變形，于是選用熔模精細鑄造工藝，展開出一系列具有良好高溫強度的鑄造合金。60時代中期展開出功能更好的定向結晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿意艦船和工業(yè)燃氣輪機的需求，60時代以來還展開出一批抗熱腐蝕功能較好、安排安穩(wěn)的高鉻鎳基合金。在從40時代初到70時代末大約40年的時間內，鎳基合金的作業(yè)溫度從700℃前進到1100℃，平均每年前進10°C左右。

鎳基高溫合金按照制造工藝，可分為變形高溫合金、鑄造高溫合金、粉末冶金高溫合金。

3.1 變形高溫合金

變形高溫合金是高溫合金中運用廣的一類，占比到達70%。變形高溫合金首要選用常規(guī)的鍛、軋和揉捏等冷、熱變形手段加工成材。我國鎳基變形高溫合金以拼音字母GH加序號表明，如GH4169、GH141等。

變形高溫合金塑性較低，變形抗力大，運用一般的熱加工手段變形有必定困難，因而需求采納鋼錠直接軋制、鋼錠包套直接軋制和包套墩餅等新工藝來加工，也選用加鎂微合金化和彎曲晶界熱處理工藝來前進塑性。

變形高溫合金在航空發(fā)起機中至今仍然是首要用材。其間GH4169在我國航空發(fā)起機中已得到廣泛運用，被稱為高溫合金中的。其材質水平和加工工藝水平近年來得到明顯前進。GH4169合金的冶金產品有不同標準的鍛棒、熱軋棒、冷拉棒、板、帶、絲、管和鍛件，制造的零件有各類盤、轉子、環(huán)、機匣、軸、緊固件、彈性元件、阻尼元件等。

3.2 鑄造高溫合金

跟著運用溫度和強度的前進，高溫合金的合金化程度越來越高，熱加工成形越來越困難，必須選用鑄造工藝進行出產。另外，選用冷卻技能的空心葉片的內部雜亂型腔，只能選用精細鑄造工藝才能出產，因而鎳基鑄造高溫合金在實際出產運用中不行缺少。鑄造高溫合金運用也較為廣泛，占比約20%。國內的鑄造高溫合金以“K”加序號表明，如K1、K2等。

按結晶辦法，鑄造高溫合金又能夠分為多晶鑄造高溫合金、定向凝結鑄造高溫合金、定向共晶鑄造高溫合金和單晶鑄造高溫合金等4種類型。鑄造高溫合金的特點是：1）具有更寬的成分規(guī)劃。因為不用統(tǒng)籌變形加工功能，合金的規(guī)劃能夠會集考慮優(yōu)化其運用功能。2）具有更廣闊的運用領域。因為鑄造辦法具有的特別長處，可依據零件的運用需求，規(guī)劃、制造出近終型或無余量的具有任意雜亂結構和形狀的高溫合金鑄件。

刀具的挑選是數控加工工藝中的重要內容之一，不只影響機床的加工功率，并且直接影響零件的加工質量。因為數控機床的主軸轉速及規(guī)模遠遠高于一般機床，并且主軸輸出功率較大，因而與傳統(tǒng)加工辦法相比，對數控加工刀具的提出了更高的要求，包含精度高、強度大、剛性好、耐用度高，并且要求尺度安穩(wěn)，裝置調整便利。這就要求刀具的結構合理、幾許參數規(guī)范化、系列化。

1 數控刀具是進步加工功率的先決條件之一，它的選用取決于被加工零件的幾許形狀、資料狀況、夾具和機床選用刀具的剛性。應考慮以下方面：

（1）依據零件資料的切削功能挑選刀具。如車或銑高強度鋼、鈦合金、不銹鋼零件，建議挑選耐磨性較好的可轉位硬質合金刀具。

（2）依據零件的加工階段挑選刀具。即粗加工階段以去除余量為主，應挑選剛性較好、精度較低的刀具，半精加工、精加工階段以確保零件的加工精度和產品質量為主，應挑選耐用度高、精度較高的刀具，粗加工階段所用刀具的精度蕞低、而精加工階段所用刀具的精度蕞高。如果粗、精加工挑選相同的刀具，建議粗加工時選用精加工篩選下來的刀具，因為精加工篩選的刀具磨損狀況大多為刃部細微磨損，涂層磨損修光，持續(xù)運用會影響精加工的加工質量，但對粗加工的影響較小。

（3）依據加工區(qū)域的特色挑選刀具和幾許參數。在零件結構允許的狀況下應選用大直徑、長徑比值小的刀具；切削薄壁、超薄壁零件的過中心銑刀端刃應有滿意的向心角，以削減刀具和切削部位的切削力。加工鋁、銅等較軟資料零件時應挑選前角稍大一些的立銑刀，齒數也不要超越4齒。

選取刀具時，要使刀具的尺度與被加工工件的外表尺度相適應。出產中，平面零件周邊概括的加工，常選用立銑刀；銑削平面時，應選硬質合金刀片銑刀；加工凸臺、凹槽時，選高速鋼立銑刀；加工毛坯外表或粗加工孔時，可選取鑲硬質合金刀片的玉米銑刀；對一些立體型面和變斜角概括外形的加工，常選用球頭銑刀、環(huán)形銑刀、錐形銑刀和盤形銑刀。

在進行自在曲面加工時，因為球頭刀具的端部切削速度為零，因而，為確保加工精度，切削行距一般很小，故球頭銑刀適用于曲面的精加工。而端銑刀無論是在外表加工質量上還是在加工功率上都遠遠優(yōu)于球頭銑刀，因而，在確保零件加工不過切的前提下，粗加工和半精加工曲面時，盡量挑選端銑刀。別的，刀具的耐用度和精度與刀具價格聯系極大，有必要引起注意的是，在大多數狀況下，挑選好的刀具盡管增加了刀具本錢，但由此帶來的加工質量和加工功率的進步，則能夠使整個加工本錢大大下降。

在加工中心上，一切刀具全都預先裝在刀庫里，經過數控程序的選刀和換刀指令進行相應的換刀動作。有必要選用適合機床刀詳細系標準的相應規(guī)范刀柄，以便數控加工用刀具能夠敏捷、準確地裝置到機床主軸上或返回刀庫。編程人員應能夠了解機床所用刀柄的結構尺度、調整辦法以及調整規(guī)模等方面的內容，以確保在編程時斷定刀具的徑向和軸向尺度，合理安排刀具的擺放次序。

特征造型不只能表達機械零件的底層幾許信息，并且可從具有工程意義的較高層次上對產品進行表達和建模，有用支持產品整個生命周期內的各個環(huán)節(jié)。因而，特征造型是將規(guī)劃與質量計算、工程分析、數控加工編程等環(huán)節(jié)聯結起來的樞紐。

大多數特征造型體系均選用鴻溝表明法(B-rep)和結構幾許法(CSG)相結合的辦法來描繪零件的形狀特征。鴻溝表明法首要用于描繪構成幾許體的幾許元素(頂點、線、面等)之間的拓撲聯系，并可輔佐用戶選取特定的幾許元素；結構幾許規(guī)律經過樹形操作完結實體體素的拼合，構成終究規(guī)劃特征。本文首要討論結構幾許法的擴展及其在數控鏜刀特征造型體系中的使用。該辦法對于其它數控刀具相同適用。

2 輔佐面切開法的引進

因為數控刀具的形體為不規(guī)矩的棱柱體，而結構幾許法選用的拼合體素為規(guī)矩形體，因而，單純選用結構幾許法對數控刀具進行造型，既不靈敏功率又低。如引進輔佐面切開法，則可簡化造型進程，進步造型功率，在某些狀況下還可下降造型難度。

若選用輔佐面切開法解決上述問題，則只需結構原始長方體和輔佐面P，然后用

P面切開原始長方體，即可達到目的。

為取得形體Ⅰ，選用結構幾許法需結構三個別素，即原始長方體、直棱柱Ⅱ和Ⅲ，且直棱柱Ⅱ和Ⅲ中總有一個直棱柱需被結構為比實踐需要的體素大，這也增加了不必要的存儲空間。并且，如要確保圖2中Pt點的空間方位，則需進步原始長方體和直棱柱Ⅲ的造型要求，經確規(guī)劃原始體素的尺度，才能得到符合要求的Pt點。

若選用輔佐面切開法，為取得形體Ⅰ，則只須結構一個基本體素——原始長方體，然后結構切開輔佐面P1和P2，如需確保Pt點的方位，只要確保P1和P2平面均過Pt點即可，而這一點不難做到。

為敘說便利和清楚，以上所舉二例都是經化簡的模型，實踐造型中所遇到的問題要雜亂得多，并且用結構幾許法結構一個空間形體能夠經由不同的拼合路徑。與一切拼合辦法相比，選用輔佐面切開法都具有明顯的優(yōu)越性。

3 輔佐面切開法的完結

盡管選用輔佐面切開法可大大簡化結構幾許法，但并非在一切狀況下都能完結。如圖3所示狀況，為取得形體Ⅰ，有必要在原始長方體上減掉長方體Ⅱ，在此狀況下輔佐面切開法就無法運用。因而，輔佐面切開法只能作為結構幾許法的彌補和擴展，而無法徹底取代結構幾許法。

輔佐面切開法的使用條件為：

1) 結構幾許法中兩體素有必要作差拼合運算；

2) 拼合構成的終究形體有必要坐落輔佐面一側。

因而，為了蕞大限度地使用輔佐面切開法，在構成終究形體時，應盡量選用差拼合辦法。但凡能經機械加工得到的零件，均可經過精心規(guī)劃基本體素而以差拼合辦法完結其特征造型。

完結輔佐面切開法的關鍵是輔佐面的結構及體素被切開后兩部分的取舍。

平面的幾許界說為：經過空間一固定點且垂直于一空間向量的曲面。即由一空間固定點和一空間向量可僅有地斷定一個平面，其中固定點坐落平面上，空間向量為平面的法向量。因而，平面可由其點法度方程斷定，即

A(X-X0) B(Y-Y0) C( Z-Z0)=0 (1)

其中 P0(X0，Y0，Z0)為一固定點，而V={A，B，C}為平面的法向量。

依據界說，可用平面上一點和平面的法向量來結構平面。在某些狀況下，如平面的法向量不易斷定，但能較容易地找到平面上的三個點P0、P1、P2，則可經過結構向量V1=P0P1和V2=P0P2，然后求V1和V2的叉積而得到平面的法向量V0=V1×V2。

輔佐面結構完結后，切開后的形體如何取舍？在此作如下規(guī)則：凡切開后得到的兩個形體，坐落法向量正方向的形體為所需形體，坐落法向量負方向的形體為舍棄形體。在結構平面時，一定要細心處理法向量的方向，使其指向所需形體。

4 數控刀具造型規(guī)劃實例

結構幾許法是實體造型中廣泛使用的辦法，但單純選用結構幾許法進行造型規(guī)劃有時難度相當大。本文提出使用輔佐面切開法對結構幾許法進行擴展并使用于數控刀具的特征造型進程，大大下降了造型規(guī)劃的雜亂程度和難度，具有較好的使用價值。

1．數牲加工常用刀具的種類及特色

數控加工刀具有必要適應數控機床高速、和自動化程度高的特色，一般應包含通用刀具、通用連接刀柄及少量專用刀柄。刀柄要聯接刀具并裝在機床動力頭上，因而已逐漸規(guī)范化和系列化。