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解放J6和東風天龍

解放J6和東風天龍兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調整也是為了迎合主流審美。同一發展時期，東風天龍的內飾從初代到現代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內飾。現代解放J6門板的設計就采用了三色拼接而成，并且留有實用性極強的大儲物槽；東風天龍采用的是單調的淺色搭配，從門板的造型以及實用性來說，確實是有些時代感了。兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調整也是為了迎合主流審美。同一發展時期，東風天龍的內飾從初代到現代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內飾。現代解放J6門板的設計就采用了三色拼接而成，并且留有實用性極強的大儲物槽；東風天龍采用的是單調的淺色搭配，從門板的造型以及實用性來說，確實是有些時代感了。

牽引車配輔助制動

牽引車將配輔助制動

現階段，大中型貨車基本上都采用氣壓式制動系統，鼓剎居多。這種制動系統和制動器可以提供強大的制動效能，但弊端是氣壓式制動系統長期高頻制動后容易缺氣，一旦缺氣基本失去制動力并且離合助力變重，換擋困難。并且，長時間長距離制動，會出現嚴重的熱現象。

并且，由于長時間頻繁制動，導致剎車鼓、鋼盆溫度過高，即便是使用淋水器，溫度通常也在100多攝氏度以上，極易誘發輪胎自然，從而造成更大的經濟損失。

國六天龍KL在快遞運輸的應用

國六天龍KL在快遞運輸的應用

1）時效高。快遞運輸對時效性有著很高的要求，往往可能在高速上要一站到底，但凡車型配置出現一點問題，就會影響整個的時間安排。

2）運營成本低。因為高速公路開始實施按軸收費，對于快遞運輸行業的輕拋貨物來說，軸數的減少并不會影響裝載量，反而會降低高速公路通行費和油耗。

3）舒適性要好。快遞運輸因為時效性的要求，往往需要兩個司機要不停的來回換著開，也就對內飾配置有著很高的要求，司機能好好休息，可能運輸效率很更高。

東風天龍新款駕駛室有哪些變化

東風天龍新款駕駛室有哪些變化

新款天龍駕駛室添加了司機標配側氣囊減震座椅，比機械減震座椅乘坐的舒適性強很多，為安全舒適提供了更好的室內環境。

新款東風天龍駕駛室前面的罩格柵造型也進行了改進，新增了防蟲網，更具人性化。新增的防蟲網屬于金屬材質，除了前面的罩格柵造型進行了，改進位于面罩內部的空調冷凝器芯也安裝了尼龍材質的可拆卸防蟲網。同時，隨著面罩格柵的調整，裝在罩格柵上的東風“雙飛燕”標徽的尺寸也做了一定的改變；臥鋪墊下面加裝了隔熱板，比以往的天龍駕駛室舒適性更高。

新款東風天龍駕駛室兩側的擾流板格柵也由三格變為了四格，造型也隨著整體做了一定改變；使整車兩翼更具流線性。

駕駛室內新增了不少的掛鉤，極具人性化，通過掛衣鉤這種設置體現出東風商用車以人為本的設計理念