基坑開挖支護工程擇優推薦

帶你了解拉森鋼板樁的由來基坑開挖支護工程

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帶你了解拉森鋼板樁的由來

“拉森”板樁是而享譽土木工程領域已久的建筑材料。應用于各種條件下的護土結構，其應用領域以及優勢已經（在專業領域）不斷得到證明和和證實。

1902年，德國國家主工程師Trygve Larsen先生在不來梅開發制作了世界上頭一塊U型剖面鉚凸互鎖的鋼制板樁。1914年，兩邊都能連鎖的板樁問世了。這個改進一直被世界絕大多數的板樁制造商沿用至今。古老的拉森U型板樁被Given Kochi公司安放在總部展示以紀念U型板樁的發展歷史。每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設計可以用來連鎖相鄰的板樁。

互鎖結構可以（在板樁互鎖時）形成一個水密結構從而增加斑狀結構的強度。它可廣泛應用于圍堰和泥土支撐（工程領域）。 國內發展歷史

1957年建成武漢長江大橋由大橋局從原蘇聯引進，將U型鋼板樁應用在水中橋墩圍堰施工中。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務企業開始興起，為拉森鋼板樁的推廣應用，開啟了一個新的發展。早期項目：馬鋼廠房擴建，杭州灣大橋，東海大橋等。

隨著中國高速鐵路建設的開始，拉森鋼板樁因其，止水效果好等優點得到了普及。 應用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應用。

綜合管廊的推進，也讓拉森鋼板樁的管網支護應用得到了更好的發展。

還有搶險方面拉森鋼板樁也有一定優勢。

基坑開挖支護工程

鋼板柱打樁之沖擊沉樁

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鋼板柱打樁之沖擊沉樁，華岳錦博小編為大家介紹

板樁的打設之沖擊沉樁：

①沖擊沉樁依據沉樁數量和施工條件選用沉樁機械，按技術性能請求操作和施工。

②鋼樁運用前先檢查，不契合請求的應修整。鋼樁上端補強板后鉆設吊板裝孔。鋼板樁鎖口內涂油，下端用易拆物塞緊，并用2m規范停止經過實驗。

③工字鋼樁單根漂浮，鋼板樁采用圍檁法漂浮，以保證墻面的垂直、平順。

④鋼板樁圍堰支架的圍檁樁必需垂直、圍檁程度，設置位置正確、結實牢靠。圍檁支架高度在空中以上不小于5m；下層圍檁距空中不大于50㎝；圍檁間凈距比2根鋼板樁組合寬度大8-15㎜。

⑤鋼板樁以10-20根為一段。逐根插圍檁后，先打入兩端的定位樁，再以2-4根為一組，采取階梯躍式打入各組的樁。

⑥鋼板樁圍檁在轉角處兩樁墻各10根樁位軸線內調整后合攏，不能閉合時，該處兩樁可搭接，背后要停止防水處置。

⑦沉樁前先將鋼樁立直并固定在樁錘的樁帽卡口內，然后拉起樁錘擊打工字鋼樁垂直就位或鋼板樁鎖口插入相鄰樁鎖口內，先打2-3次空錘，再悄悄錘擊使樁穩定，檢查樁位和垂直度無誤后，方可沉樁。

⑧沉樁過程中，隨時檢測樁的垂直度并校正。鋼樁沉設貫入度每擊20次不小于10㎜，否則停機檢查，采取措施。

⑨沉樁過程中，發現打樁機導向架的中心線偏斜時必需及時調整。

水中施工圍護只能選擇拉森樁，由于拉森樁在水中比較結實，拉森樁在水中就像橋梁柱一樣，所以支撐作用是較大的，拉森樁固然構造簡單，但是施工巧節較多。

由于拉森鋼板樁運用必需面對水的沖擊，施工不結實將會在成嚴重結果，所以拉森樁施工時要平安結實，這就需求很多的施工技巧。

拉森基坑開挖支護工程強度高,隔水效果好,可重復使用

社會快速發展，時間效率也越來越被重視，人們對交通運輸速度的提升需求也更加強烈，因此中國各個城市都陸續修建地鐵，在地鐵修建過程中拉森基坑開挖支護工程是必不可少的施工建材。 拉森基坑開挖支護工程強度高，拉森基坑開挖支護工程的樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。 拉森基坑開挖支護工程有哪些優點： 　　1、高質量（高強度，輕型，隔水性良好） 　　2、施工簡單，工期縮短、耐久性良好，壽命50年以上。 　　3、建設費用便宜、互換性良好，可重復使用58次。 　　4、施工具有顯著的環保效果，大量減少了取土量和混凝土的使用量，有效地保護了土地資源。 　　5、救災搶險的時效性較強，如防洪、塌方、塌陷、流沙等。

拉森基坑開挖支護工程的拔樁方式也可以分為兩種

拉森基坑開挖支護工程的拔樁的方式也可以分為兩種，靜力拔樁法和振動拔樁法。靜力拔樁一般可采用獨腳把桿或大字把桿，并設置纜風繩以穩定把桿。把桿頂端固定滑輪組，下端設導向滑輪，鋼絲繩通過導向滑輪引至卷揚機，也可采用倒鏈用人工進行拔出。振動拔樁是利用振動錘對板樁施加振動力，擾動土體，破壞其與板樁間的摩阻力和吸附力并施加吊升力將樁拔出。