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空壓機跳機一般存在著兩種可能性：

一是系統中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。

其判斷的方法是打開系統中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發現油氣桶內壓力表顯示了壓力，則判斷系統已經沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統帶壓。

機頭強度過大機頭過載過大會引發壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。

主要有某種情況導致機頭擴展大化：

（1）潤滑油粘度大。南方地區隨隨季節變化大，夏季環境溫度可高達約40℃，冬季低氣溫低至零度以下，根據一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤滑油的粘度較夏季將明顯提高。冬季停車后，由于設備的潤滑油環境中存在水分，溫度過低造成水結冰，插入油路的循環。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別不能直接啟動，需要點動數次

（2）對單螺桿壓縮機而言，機頭內螺桿和星輪結焦。單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙機頭內結焦能導致星輪與螺桿的間隙分開，插入中的摩擦

（3）機頭機頭出口斷油閥出現，過大，部分氣體從間隙中泄漏負載大，電機的功率大。故障，在壓縮機主軸后，斷油閥沒有及時關閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動力偏大，電流擴大導致過度保護“跳機”。

從空壓機出生到螺桿技巧的利用，前后經歷了大半個世紀，可是再往后的改進就投有質的變更了。只管有直線電機取代旋轉電機曲軸的往回生塞空壓機，但因為其結構龐雜，體系之間的接口很多，而且效力晉升不是很明顯。所以，咱們始終在不知疲倦的尋求更力跟更加簡單的空壓機技巧。

傳統螺桿空壓機~技巧除了效力低下的起因，重要是因為容積喪失、摩擦喪失以及介質禍旋喪失，這些喪失是伴隨著傳統空壓機技巧出生而出生的，只管后來全世界都做了改進，然而它固有的結構役有實質的變更，只是連接體跟材質在變更。

螺桿空壓機冷卻器的維護,應依據環境情況按期對冷卻器進行清理，使緊縮機在畸形的溫度下工作，保障機器有較長的利用壽命，當冷卻器臟堵時，緊縮機排氣溫度會升高。個別每1500小時應清理風冷型冷卻器外部，每1500小時應清理水冷型冷卻器水側，按期對冷卻器進行清理有以下利益。倡導：

　　使機組始終工作在幻想的工作溫度下（95 ℃以下），對機器的機能、壽命有利益。　　可能通過采取蕩滌液清除污垢，否則當污垢較厚時，清理工作相稱麻煩，須要拆卸冷卻器，借助于機械方法才干實現清理工作。