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發布時間：2020-08-06 18:07
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彩色瀝青路面的組成結構
汨羅市超凡建材有限公司，是一家集研發、生產、銷售、服務為一體的大型工業地坪工程公司，公司建有標準化實驗室2處、產品質量檢測檢驗室3處，各類專業技術人員及設施齊全，主營工程有金剛砂地坪、透水地坪、仿木護欄、壓膜地坪。
1、墊層
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區可不設墊層)，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。
2、基層
基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。
3、面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，是用用不同粒料或混合料鋪筑而成的；承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。（4）露骨料透水混凝土：彩色石子與高標號水泥制成的透水混凝土，再用高科技手腕洗去外表水泥，顯露石子的自然顏色。
透水混凝土路面鋪裝的發展現狀
2.1 透水混凝土的微孔結構
透水混凝土的特點是采用單粒級粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結層，形成骨架--——具有孔隙結構的多孔混凝土材料，由于集料級配特殊，形成了蜂窩狀結構，或稱為米花糖結構。
2.2 透水混凝土路面結構
將透水性混合料直接攤鋪在路基上，經壓實、養護等工藝構筑而成的路面即為透水混凝土路面。透水性混凝土路基應穩定、均質，以保證雨水能夠順利滲透。與傳統的封閉性路基結構相比，透水性混凝土路基是開放式的。
彩色透水混凝土透水路面材料的重中之重
1、硬化地面使雨水從地面流失或蒸發掉，阻礙了降水直接補給地下水的途徑，造成城市地下水位下降，也影響地表植物生長。
2、硬化地面難以與空氣進行熱交流、水分交換，對空氣的濕度、溫度調節都不足。加上高反射率，在大量吸收、儲存太陽輻射熱之后，又將其釋放出來，形成我們常說的“熱島效應”。
3、硬化地面嚴重破壞城市地表土壤的動植物生存環境，改變大自然原有生態平衡。
4、暴雨季節，雨量過度造成硬化地面積水、內澇，影響人車出行，甚至造成交通隱患。而我國城市基礎設施發展滯后，使得暴雨時節城市排水設施無法有效滿足排水及防洪需求。雨水即使順利通過地下水設施流入河流，也將路面污染物隨之注入河流，造成二次污染。
5、硬化路面車輛行駛時噪音較大，雨天易形成積水飛濺，平時容易形成揚塵，對人的危害都很大。這一系列問題出現，讓人們認識到探索和應用透水性鋪裝的重要性。由于路面本身作為保留區域，因此武漢佰伍拾建材有限公司銷售的混凝土有助于防止通常在不透水路面發生的大部分污染徑流，過濾過程也有助于凈化水。日本、德國是發展比較早的國家，而我國也開始應用透水性鋪裝，2007年杭州市鋪設透水路面達到30萬平方米，北京奧運場館建設中用透水材料達10萬平方米，2010年上海世博會也大量采用透水性鋪裝……城市建設已經逐步走出硬化的時代，走向一種全新的，兼顧環保、生態、水資源保護的模式。
海綿城市的內澇問題
近日，短時極端強降水導致深圳全市多個區域突發洪水，造成部分區域受災。不僅影響了人們的日常生活和出行，同時也嚴重威脅了人們生命財產和安全。據統計，中國的62%的城市正遭受內澇問題的侵害，易陷入暴雨頻發、內澇橫行的窘境。
城市高速發展，硬質化比例急速升高，地下管廊等基礎設施卻一直是城市建設的短板，經不起雨水的考驗。國家2015年開始海綿城市試點建設，以低影響開發的雨水管理理念來打造生態城市。
海綿城市隨著科技的發展也在不斷的升級，利用雨水花園、透水地坪等方式實現雨水的收集存儲。利用物聯網、大數據、云計算等高科技技術手段進行監測，通過pc端和手機端就能實現數據的分析和風險預測。
透水地坪目前已經是城市公園、小區廣場、停車場等地面鋪設的主要材料。具有15%-25%的孔隙、強度可做C30,滿足大部分道路的減少要求，實現小雨不積水，大雨不內澇，徹底改善人民的出行條件。
