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華網杭州１１月２４日電（記者張璇）截至今年１０月底，中國快遞業累計業務量已突破１５８億件。借助電商迅猛發展的“東風”，中國快遞業已成為經濟發展中的“黑馬”。然而在快速發展的外衣下，中國快遞業也有“成長煩惱”。

近年來，因電商而興的中國快遞業陷入了“低價競爭”的困局。對電子商務的過度依賴導致其利潤稀薄、議價權低。“各大快遞企業都認同提升服務比搶蛋糕份額更重要，可真正進入商戰的時候，又是先搶了蛋糕再說。”菜鳥網絡ＣＥＯ童文紅說。

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跨境電商已經成為新崛起的藍海，市場空間巨大。中國的海外直購市場規模也保持著高速增長。２０１３年中國的海外直購市場規模為７００億元，２０１４年為１５００億元，預計到２０１８年，直購市場規模將達到１萬億元，同時選擇海外直購的用戶將達到３５６０萬之多。這是交通運輸行業首x次頒布多式聯運行業標準，填補了多式聯運標準的空白。

尤其是在今年６月中國和韓國簽訂自由貿易協定后，根據協定，自貿協定生效后，中國將在長２０年內實現零關稅的產品達到稅目的９１％、進口額的８５％韓國零關稅產品達到稅目的９２％、進口額的９１％。“聰明錢”都看到了其中巨大的商機。

我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！我們相信本次會議一定會是一個行業發展與創新的盛會，一個食品物流行業的思想交鋒的盛宴。

根據規定，中韓自貿協定生效后，中國將在長20年內實現零關稅的產品達到稅目的91%、進口額的85%；韓國零關稅產品達到稅目的92%、進口額的91%。這一協定的實施究竟將為普通百姓帶來怎樣的實惠？

韓國化妝品、小商品將平價登陸

中韓自貿協定簽署后，92%的韓國商品將實行零關稅，這意味著韓國商品價格有望下降。在島城一家外貿公司工作的王女士是韓國日用品的忠實粉絲，她的大多數化妝品是韓國進口貨，為了購買正宗的韓國商品，她常通過代購或者托朋友到韓國當地購買。

有數據顯示，國內快遞巨頭“三通一達”（申通、圓通、中通和韻達）電商件的比重均很大。面對電商抱團壓價，一些快遞加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜“虧本賺吆喝”。

業內人士表示，中國快遞業陷入了“企業圍著商家轉、商家圍著低成本轉、消費者沒有話語權”的局面，而“微利化”經營導致服務難以提升。

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多式聯運發展面臨多重利好，但仍有瓶頸問題亟待解決。“市場環境不完善、協同銜接不順暢、法規標準不適應、先進技術應用滯后等突出問題，成為制約多式聯運發展的短板”。交通c運輸部運輸服務司巡視員王水平表示。

交通運輸x部規劃研究院綜合c運輸所副所長譚表示，由于長期體制分割，目前我國不同運輸方式在票v據單證格式、運價計費規則、貨類品名代碼、危險貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務規范、保價保險理賠標準、責任識別等方面均有各自不同的要求或標準，難以實現一次委托、一單到底、一票結算。匯智通物流——電池發韓國物流，汽配發韓國物流英國海事咨詢公司Drewry港口和集裝箱研究經理SubrataKBehera表示：“集裝箱航運公司明年將不得不謹慎行事，因為任何形式的增加運力行為都將影響公司務。

近日，隨著“石島新港—韓國仁川港”航線的“華東明珠”號班輪3766航次離開碼頭，威海豐國電子有限公司生產的接線順利出境。由于生產原因，企業出口貨物晚上10點多才抵達場站，青島海關下屬榮成海關現場值班關員根據通關預約一直堅守到晚上11點，使得這批貨物能夠按期裝船出口。相關專家指出，在國內外宏觀經濟形勢依舊嚴峻的大背景下，海鐵聯運集裝箱作業量依然保持著強勁態勢，隨著海鐵聯運基礎設施的逐步完善，集裝箱海鐵聯運業務量將繼續較快增長，成為港口發展的新增長點，帶動港口轉型升級。

“國慶節前后，是口岸班輪物流量v大的時候。”代理豐國電子進出口通關業務的青島翔通報關行有限公司石島分公司業務經理湯偉明說，海關的全天候通關服務保障，使得進出境物流通關無憂。湯偉明表示，海關關員時間內辦理驗放手續，讓公司贏得時間、贏得客戶、贏得效益。匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運物流鐵路貨運及臨港物流業務收入同比增長9。