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  液化氣槽車氣相、液相管工作原理：

　    液化氣槽車屬于移動式壓力容器，其特點是：運輸快捷、調(diào)度方便，為大多數(shù)儲配站、儲存站的主要運輸方式。氣、液相膠管是連接槽車臺管道和罐車的主要設(shè)備，起到裝卸液化氣的作用。液相管傳輸液體，在裝車時管道內(nèi)液體向液化氣槽車流動，卸車時，管內(nèi)液體向站內(nèi)儲罐流動；氣相管通過管道設(shè)施與站內(nèi)壓縮機連接，對液化氣槽車罐內(nèi)氣體進行加壓或抽壓，加壓時，氣體流入槽罐上部氣相空間，槽罐內(nèi)壓力增加，罐內(nèi)液體在烴泵的抽吸下卸往庫區(qū)儲罐；專業(yè)液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB18442-2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。反之，氣相管抽壓時，氣相自槽車頂部氣相管流向貯罐，使得槽罐內(nèi)壓力降低，貯罐內(nèi)的液體在烴泵的加壓泵送下自貯罐卸往槽車。

在LNG儲存方面，我國儲罐多是中小型壓力罐，大型LNG儲罐的設(shè)計、材料制造與研發(fā)等方面還無法徹底擺脫外國進口。LNG運輸方面，LNG槽車國產(chǎn)化已非常成熟;LNG船還需要加強技術(shù)攻關(guān)，與國外水平有一定差距;LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動控制和檢測等方面的研究工作還需進一步深入。由于LNG自身的特性,在運輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴重的后果。

新能源是解決環(huán)境污染的重要途徑，為了適應(yīng)社會發(fā)展的需要，LNG正在成為新的全球能源熱點，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是一個新興的行業(yè)，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標準還有許多不足之處。雖然中國LNG項目的建設(shè)大都是在東南沿海，但仍存在調(diào)峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無序等問題，有待進一步解決。改造時對罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進行更換，增加了罐體的安全性。

槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側(cè)；該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機，橋式起重機包括用于夾持儲罐移動的夾持機構(gòu)，在夾持機構(gòu)的活動區(qū)下方地面設(shè)有供槽車停靠以及通過的槽車停靠移動區(qū)和用于停放儲罐的儲罐停放區(qū)；通過統(tǒng)計典型的LNG槽車公路運輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進行排序,找出對頂事件的發(fā)生影響基本事件。儲罐停放區(qū)至少具有容納與接線柜同等數(shù)量儲罐的面積。新型的槽車儲罐的卸載系統(tǒng)通過在槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側(cè)設(shè)置橋式起重機，槽車可以即來即卸、即裝即走，節(jié)省了裝卸區(qū)的占地面積，且從槽車卸下的儲罐可以幾個同時進行卸料或裝料，節(jié)省了卸、裝料的時間。