東風旗艦經銷商免費咨詢【同豪汽車】

王登峰:商用車也在鋁合金化

“商用車的制動系統，原來都是鼓式制動器，但盤式制動器可能是將來的發展趨勢，它比鼓式輕很多，制動性能也好，但貴些。”王登峰告訴記者，現在很多商用車都是前面用盤式，后面用鼓式。將來前盤后鼓的趨勢要擴大，有些客車可能采用全盤式，這樣減重效果有非常效果。

鋁合金在轎車的發動機和變速器上的應用已經十分普遍。王登峰表示，現在商用車也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話，其重量會大大減少。據王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。

4x2車型可以選擇180馬力的發動機,天錦載貨車上常用的東風

4x2車型可以選擇180馬力的發動機，天錦載貨車上常用的東風EQH系列，變速箱可以選擇法士特8擋箱，后橋看需求，如果長期跑村道山路非鋪裝路面，可選擇5.571甚至6.33速比后橋。6x2車型可選玉柴220馬力發動機，變速箱可選法士特10擋箱，后橋速比可選5.286，相對來說能夠兼顧承載性能和車速。動力方面可以選擇朝柴、云內、解放動力（錫柴）三個品牌的發動機，馬力163，95，其實這種小型工程車馬力在110上下就夠了。變速箱可選萬里揚5擋變速箱，后橋則可以選擇6.167速比車橋，基本上這么大的車應對農村改造、房屋翻修等小工程綽綽有余。

多功能方向盤集成了定速巡航、三幅雙色設計進一步提升了這臺天錦

來到車內，改款后的天錦內飾方面的功夫相當可以，側窗、后視鏡調節、加熱、中控鎖全部集成在了門板上方，高度轎車化的內飾設計，鍍鉻門把手進一步增強了車輛的感。

氣囊座椅 通風 多向調節 腰托腿托，標準的重卡配置下放到了這樣一臺6米8身上，可以說非常豪橫了。

多功能方向盤集成了定速巡航、三幅雙色設計進一步提升了這臺天錦KR的質感。

50年來,東風商用車始終伴隨客戶成長

50年來，一代代東風人緊隨市場和用戶需求，堅持不懈的追求和創新，創造了一代代東風車，推動著日新月異的公路物流運輸發展和國家建設。在現代經濟建設中成為公路物流全價值解決方案的提供商。

50年來，東風商用車始終伴隨客戶成長，共同面對物流行業的變化和挑戰，針對客戶的需求提供商品和服務。全心全意，做好值得信賴的、可靠的合作伙伴。

匠心傳承，價值驅動。

2019,東風天龍KL、東風天錦KR耀世而出。

可靠，從始至終。