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              發布時間:2020-12-22 07:03  

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              牽引機:應進行動力運行、制動運行及啟動功率的校核,不得超載運行;同時,還須對絞磨進行防滑的校核,防滑系數應≥3。所有鋼結構:安全系數應≥4。纜風繩地錨:安全系數≥2.3,其他地錨:安全系數≥3。支架的穩定性:安全系數≥2.7。貨物離地高度:無人區≥2m,特殊情況通過無人區并有人監視時≥0.8m。如需通過公路或其他交通道岔時,貨物離地高度須符合相關的規定要求,并設置可靠的安全防護措施。






              施放牽引繩——線路較短時,人力自下站(交通條件許可時,應自上往下)沿線施放單根牽引繩至上站;線路較長時,應先施放8mm工作繩,再用工作繩將牽引繩進行施放。如遇大跨深壑等特殊地形時,應借助小的工作繩,并在上站設置小型卷揚機完成。單根施放完成后,須將牽引繩用1~2噸手拉葫蘆吊入支架側線設有鎖扣的托索輪槽內,以防弄錯造成交叉。穿過站內導向輪(或牽引機)自上站回放牽引繩至下站(如線路較長,施放阻力較大時,應重復上述過程后進行編接)。施放過程中,須注意防護,嚴防打折、扭轉及損傷。將第二次施放的牽引繩用1~2噸手拉葫蘆吊入懸掛搖擺鞍座托索輪槽內。錨固牽引繩一端,用牽引機張緊(纏繞圈數按照施工圖)牽引繩至設計初張力(垂度測量估算張力),此過程沿線必須有人監護,以防出現牽引繩受阻、打折、脫落等異常情況。插接使牽引繩形成閉環。正反向開動牽引機,確認牽引繩運轉正常。






              特殊地段專人看護,嚴防承載索受阻、打折、扭轉、損傷等異常情況的發生。繩頭拉至站內后,按照安裝施工圖進行錨固。將另一站的承載索直接纏繞在JH—14回柱絞車絞磨上進行初張緊至14噸,此過程沿線必須有人監護,以防出現承載索受阻、打折、脫落等異常情況。保住承載索,在盡可能的收緊長度上用18噸繩夾3組(主繩夾一組,輔繩夾2組)夾持承載索,改用32噸4輪滑車組,JH—14回柱絞車收緊跑繩繼續張緊至設計張力值(空索垂度測算張力)。按安裝施工圖錨固另一端承載索。





              往復式索道是出現的索道類型,常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環運轉,而是帶動空中客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全,可以跨越大跨度,所立支架少,甚至不立支架。因此,在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下,仍是惟一的索道選擇方案。





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