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液化車

CNG汽車是指以壓縮替代常規(guī)或柴油作為汽車燃料的汽車。國內(nèi)外有管網(wǎng)條件的地區(qū)均以發(fā)展CNG汽車為主。CNG汽車是指主要由構(gòu)成的在25MPa左右的壓力下儲(chǔ)存在車內(nèi)類似于油箱的氣瓶內(nèi)，用作汽車燃料。主要工藝過程在CNG汽車站將0.3~0.8MPa低壓，經(jīng)過壓縮機(jī)升壓到25MPa，由順序控制盤控制，按高、中、低壓順序儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣鋼瓶組，再由CNG加氣機(jī)向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經(jīng)過減壓裝置減壓后經(jīng)燃?xì)饣旌蠚庀虬l(fā)動(dòng)機(jī)供氣。0MPa左右）液化（較高壓力下液化既可提高氮?dú)獾闹评錅囟龋挚蓽p少制冷負(fù)荷），因此該裝置功耗大。

天然氣制氫技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢

根據(jù)業(yè)主需求，采取多種靈活方式進(jìn)行工程合作。如工程總承包（EPC）、工程設(shè)計(jì) 提供關(guān)鍵設(shè)備（如轉(zhuǎn)化爐）、工程設(shè)計(jì) 提供部分硬件（脫硫劑、催化劑、吸附劑和程控閥等）、單獨(dú)工程設(shè)計(jì)。根據(jù)業(yè)主需求，采取多種靈活方式進(jìn)行工程合作。如工程總承包（EPC）、工程設(shè)計(jì) 提供關(guān)鍵設(shè)備（如轉(zhuǎn)化爐）、工程設(shè)計(jì) 提供部分硬件（脫硫劑、催化劑、吸附劑和程控閥等）、單獨(dú)工程設(shè)計(jì)。1958年3月，川中地區(qū)的女2井等3口井相繼噴油，全國人民為之振奮。

川油精神，工業(yè)的歷史回音

從川中起，探索川中地區(qū)地質(zhì)奧秘的奮斗從未停歇。川渝石油人傳承川油精神，乘勢而行，工程技術(shù)取得重大進(jìn)展，勘探取得重大發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)量穩(wěn)步增長。1976年2月，國內(nèi)di一口超深井——川中龍女寺構(gòu)造女基井完鉆，井深6011米，發(fā)現(xiàn)震旦系、奧陶系工業(yè)氣藏；1978年9月，川西北老關(guān)廟構(gòu)造關(guān)基井完鉆，為國內(nèi)di一口井深超過7000米的超深井；東南歐的能源市場很大程度上仍被控制在封閉環(huán)境下的國有經(jīng)濟(jì)實(shí)體手中，因而歐盟激勵(lì)市場自由化的目標(biāo)對(duì)希望獲得更具競爭力和開放能源市場環(huán)境的參與者來說很受歡迎。1990年2月，在池35—1井，利用“側(cè)鉆”新技術(shù)，準(zhǔn)確鉆達(dá)高陡構(gòu)造的設(shè)計(jì)目標(biāo)，解放復(fù)雜構(gòu)造區(qū)的油氣領(lǐng)域取得技術(shù)突破。發(fā)現(xiàn)川東石炭系后，川渝石油人地質(zhì)認(rèn)識(shí)，早在川東北發(fā)現(xiàn)飛仙關(guān)組高含硫大氣區(qū)、川東長興組生物礁大氣藏，奠定四川盆地成為我國工業(yè)重要基地的資源基礎(chǔ)。