石英撓性加速度計原理好貨源好價格,廊坊航新公司

石英撓性加速度計抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統和連續測斜系統中，并可廣泛用于其它工作環境惡劣的系統中。  對于石英撓性加速度計，它是典型的模擬反饋加速度計，通常以電流或電壓的方式輸出，其標定測試主要是測量反饋回路的電流信號，但反饋電流信號比較弱，準確采集比較困難。一般高精度的慣導系統對加速度計的精度要求要達到10-5g，這樣就需要轉換器的精度要達到10-6g。目前對于模擬反饋加矩方式的加速度計，若采用常規的A／D轉換技術采集，A／D板的轉換位數需達到24位(分辨率1／224)。但當轉換速度很快時，在低端精度會有所損失，達不到24位的標準，這使其在轉換過程中的速度、量程以及精度不能同時兼顧。

測試信號經過電壓跟隨器后進入多路復用器進行分時切換，使某一時刻只有一路信號能通過與數字萬用表的接口傳遞給數字萬用表。電路由與通過通信端口與計算機相連的單片機進行控制，它能根據計算機發出的信號控制多路復用器，實現通道選擇和對切換時間的控制。系統的測量精度主要決定于數字多用表的精度，測量速度取決于數字多用表掃描頻率。這種方案的主要優點是利用了臺式儀表的噪聲抑制技術，測量精度高；缺點是測量速度慢，而且對多通道是串行測量，但該測試系統在加速度計性能參數采集處理中的應用表明：速度完全滿足系統的要求。石英撓性加速度計原理安裝在轉臺上，通過轉臺的轉動調整方位。測控計算機通過I／O口控制繼電器依次打開通道切換開關，使被測量的多路模擬信號首先進入多通道切換電路，通道模擬電路在計算機的控制下根據軟件的設定對多路信號進行分時切換，使每一時刻只有一路模擬信號能夠傳遞給HP34401A；根據軟件的設定，測控計算機再經由GPIB總線控制HP34401A對接收到的信號進行測量，并讀取數據，然后把A／D轉換后的數字信息通過RS-232接口傳送給計算機然后根據加速度計輸出的靜態模型方程，進行相關計算，得到靜態誤差模型系數。

石英撓性加速度傳感器的性能指標；測量精度高，重復性佳，石英撓性加速度計原理可靠性高體積小，重量輕寬壓供電，功耗低。模擬電信號輸出技術指標技術性能量程±60g閾值(分辨率)1×10-5g偏值（K0）＜4mg偏值（K0）溫漂＜40μg/℃偏值（K0）年穩定性1mg標度因數（K1）1.2～1.46mA/g 。此石英撓性加速度計的使用場景、飛機、艦艇、戰車、水下等制導系統必須要有速度和位置信息，在要求低的場合人們使用空速度計、馬赫數傳感器、里程計等。石英撓性加速度計是目前慣性技術領域中應用廣、發展快的慣性器件。在工作環境溫度恒定條件下，石英撓性加速度計測量精度較高。但由于結構不完善，當工作環境溫度變化或者自身工作發熱時將導致其零偏和刻度因數不穩定，進而影響慣導系統精度。針對溫度變化影響石英撓性加速度計測量精度問題，國內外眾多學者從控制工作環境溫度、進行溫度補償及改善工藝技術等方面已作了大量的研究，但對于石英撓性加速度計熱-結構變形的研究還不夠深入。

石英撓性加速度計原理是測量線加速度的高精密感應器,在慣性導航系統軟件中具備關鍵的功效。石英撓性加速度計原理特性是高精度、可靠性好、屏幕分辨率高。尤其是其光敏電阻器是由貼近零溫度系數的熔融石英夾層玻璃做成，使全部加速度計具備落后小、可重復性高、飄移小、耐熱性高優勢。 石英撓性加速度計原理 各種各樣代步工具的低頻震動，線加速度及慣性力健身運動的高精密測量或控制。 各種各樣大中型預制構件、公路橋梁、堤壩、多層建筑、船泊等的擺動、低頻震動及歪斜的高精密測量和控制。 姿勢角控制、 自動駕駛系統控制元器件及服務平臺水準部位的高精密測量和控制。也可對聳立工程建筑和大跨距工程建筑的微震測量。