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保護輪轂：

高轎車的輪轂大都為鋁合金資料制作。這種輪轂外觀美麗，但也很嬌氣。要保持輪轂外觀的美麗，除了在駕馭過程中要分外當心防止輪轂的意外損害外，還要定時地對輪轂進行保護和保養(yǎng)。如果有時間應當每周進行一次徹底的清潔。

1、洗去輪轂外表上附著的沙粒和簡單對輪轂形成損害的塵垢。否則，合金的外表會遭到腐蝕和損害。

2、用防酸清潔劑對輪轂的表里外表進行處理。每2個月給輪轂上一次蠟，這樣能夠延伸輪轂的運用壽命。

留意：為了不損壞輪轂外表本身的保護層，不能對輪轂運用油漆光亮劑或其他研磨資料。當合金防護漆遭到損壞時，如行駛中遭到硬物的碰劃有傷痕時，應趕快對合金輪轂進行修理，從頭噴漆。這到專業(yè)維修站進行。

PU/PVC(皮革)

其實就是我們常說的皮革，這種成本相對較低，用的為廣泛。

PVC皮革是常用的，10萬左右的合資車上的真皮座椅往往就是這樣拼接的。屁股和靠背兩塊是真皮，其他地方都是PVC皮革。

PU皮革比PVC皮革更高。從強度，使用壽命，舒適性來看，都略勝一籌。

具有加熱通風功能的座椅，增加座套多此一舉：部分中高車座椅配有加熱通風功能，這種座椅坐起來簡直不要太爽，給奔馳E級套座套的，你猜我見過幾個?對于加裝有座椅通風功能的座椅，請勿增加座套，會影響功能使用，在包覆座套的情況下使用通風功能，會加大電機負載，或損壞零件。當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發(fā)生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應立即停車檢查輪轂螺絲。

放著真皮座椅不坐，坐自購的座套，是一種態(tài)度：汽車工程師和設計師付出若干年的努力，開發(fā)出一套座椅，其中面料更是從觸感，外觀到實際使用都經過無數次試驗和評審，力求提供給消費者符合其車輛價格的舒適座椅。結果車主一套280塊錢的座套給所有人都上了一課，你不得不說這是一種態(tài)度。汽車尾翼的擾流作用在高速行駛下才會體現出來，一般的家用轎車在城市行駛時不僅很難發(fā)揮作用，相反還會增加風阻，使得油耗上升。