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鐵路伸縮跨橋縫體安裝

A 伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。

B 安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現場后再對接，對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調正。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，后焊底面，要分層焊接，確保質量，并及時清除焊渣。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。（6）施工中嚴禁將空壓機、發電機等動力設備直接置于路面上，所有機械必須采取有效措施防止漏油污染路面。

伸縮縫的焊接

固定后應對伸縮縫的標高應再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0—2mm范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應不小于10cm，應按照規范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護現場，防止車輛誤壓。伸縮縫槽口開鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。

E 模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應做的牢固、嚴密,能在砼振搗時而不出現移動，
并能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。

F 應在兩側設置鋼筋網，帶肋鋼筋網頂部應低于路面標高3cm，設置Φ5帶肋鋼筋網（10×10）防裂鋼筋網。

G.橋梁伸縮縫混凝土的施工會截斷橋梁兩側盲溝內的水的排出，造成橋面鋪裝出現水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內的水排出橋面外，在澆筑混凝土時將排水軟管埋設到位。

鐵路伸縮跨橋裝置

鐵路伸縮跨橋裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。以前的鐵路橋梁無伸縮裝置，僅在梁端設置擋碴蓋板，秦沈客運專線橋梁曾選用公路伸縮裝置用于鐵路橋梁，型鋼由于耐候性差，銹蝕較快；V形防水橡膠條易積渣、清理困難，易損壞，使伸縮裝置失去防水性能；優質的售后服務源于企業，只要您訂購了我公司的升降機、升降平臺，無論您身處何方，我們都會及時派出專業的技術人員為您服務，您的滿意是我們的承諾。公路伸縮裝置結構用于鐵路橋梁安裝，預留安裝槽口將影響運梁車通行，同時防水橡膠條嵌裝和更換困難。