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近日，一則相關部門醞釀開征汽車排污費的消息引人關注。有報道稱，政策咨詢機構的官員透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前正處于論證階段；征收汽車排污費政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣到全國。

　　減少污染、治理污染，恐怕無人反對。總體而言，環(huán)境污染的增加，是人類生產(chǎn)活動擴大、生活水平提高的結果之一。從這個意義上講，不論什么地方，只要進行生產(chǎn)活動，只要存在人類活動，環(huán)境污染就不可避免。因此，減少污染、治理污染，其實就是在人類的生產(chǎn)活動擴大和生活水平提高方面，與環(huán)境的變化之間達到某種程度上的平衡。我們國家是汽車大國，柴油大車解體流程行業(yè)應前景良好，但走報廢程序的車輛非常的少。當然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。

　　這個道理在中國也一樣適用。汽車的增加，肯定要增加大氣污染。但是，是不是增加了汽車排污費，大氣污染就能減少？也許，有專家會用經(jīng)濟學中的價格理論來為征收汽車排污費尋找根據(jù)，因為汽車使用費用的增加，必定會減少汽車的使用。不過，這個價格杠桿以何處為支點，卻是大有講究的。因此，雖然德國法律并沒有規(guī)定汽車在使用多少年后必須報廢，但車主一般都將根據(jù)自己的經(jīng)濟實力，使用幾年就更換或淘汰。

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二、汽車報廢拆解特點：    

1、特殊刀具 經(jīng)久耐用 雙軸撕碎機刀具采用特殊合金鋼制造，低速咬合撕裂工藝大幅降低對刀具的磨損，確保刀具可長期使用，立式破碎機輥輪及撞擊腔壁均采用高錳鋼材料鑄造，具有優(yōu)異的耐抗沖擊與耐磨性能，同時通過調節(jié)環(huán)結構代替篩網(wǎng)，減少易耗品的損耗。

   2、復雜物料 同步回收 在經(jīng)過旋風分離、磁選、渦電流分選、篩分等分離技術，實現(xiàn)了ASR復雜組份的分離與富集,同步完成鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠等物料的直接回收，綜合回收率達90%以上。

   3、爐料精品 價值提升 創(chuàng)新設計的臥式輥輪揉搓工藝，使油漆等附著物被剝離回收，形成高密度的團狀物料，價值提升30%左右，直接滿足鋼廠“精料入爐”的要求。

   4、自動控制 安全便利 設備采用了PLC自動化控制，配有多點高清攝像全程視頻監(jiān)控，，對整個生產(chǎn)過程實施無盲點監(jiān)控，操作人員可以實時監(jiān)控整個生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全套生產(chǎn)線穩(wěn)定、自動、安全運行。

汽車報廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》正式公布，截至目前一個多月時間已過，這期間，政策改革將如何影響報廢汽車回收拆解行業(yè)成為熱議話題。

　　事實上，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。可以預見，在傳來政策松綁的信號后，報廢汽車回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。據(jù)《中國報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破1。

國內的汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值為25億元，而美國1996年再制造產(chǎn)業(yè)達到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點企業(yè)，廣州僅一家。國內大部分汽車零件都有再制造產(chǎn)品。發(fā)動機、變速箱、轉向器和啟動器，發(fā)動機等5大部件都有廠家在做。已完成42663臺報廢黃標車及老舊車輛的網(wǎng)上公告牌證作廢，其中黃標車32863臺，老舊車輛9800臺。國家雖然已經(jīng)出臺《循環(huán)經(jīng)濟促進法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認知，行業(yè)技術水平低，嚴重缺乏競爭力。