圣彼得堡中俄一帶一路貨運代理服務至上,廣州大洋業務部

廣州到俄羅斯鐵路運輸口岸--圣彼得堡中俄一帶一路貨運代理

俄羅斯的口岸和鐵路都關閉到3月1日了，那路陸貨運和鐵路貨運豈不都要停了。這讓那些做物流的中國公司非常，年前的貨還剩下好多，本來打算過完年就發，現在如果說陸地口岸和鐵路運輸都切斷了，那整個陸地物流就癱瘓了?。坑捎趦蓢F路軌距不同，進出口運輸貨物需要在邊境站運輸。中國的出口貨物在貝加爾斯克后站重新裝載，進口貨物在滿洲里站重新裝載。這些年來，隨著中俄貿易的迅速發展，滿洲里港已成為中國對俄進出口運輸貨物的重要集散地。濱州線也是通往周邊國家的幾條鐵路線中的一條。如果關閉鐵路運輸對物流行業影響很大，年前沒來得及發的貨及發運計劃年后發的貨物無法正常發運了，客戶可能會改海運或海鐵聯運。另外今年受疫情影響，工廠開工較晚，招工也會比較困難，原材料供應會不及時，有些環節的成本勢必會提高，上半年對于整個對俄貿易都會比較艱難。

滿洲里是我國邊疆港口城市，隸屬于內蒙古自治區。滿洲里站是濱州線的終點站。濱州線西北距哈爾濱至滿洲里935公里。滿洲里站是哈爾濱鐵路局轄下的客貨運站。一期建設的3條1050米鐵路裝卸線和5.6萬平方米堆場已建成并投入使用。在業內，將從歐洲經海關進入中國境內的中歐班列，統稱為回程中歐班列。

廣州到莫斯科中歐班列物流--圣彼得堡中俄一帶一路貨運代理

目前，中歐班列實現了每周發車1班的常態化運行，已成為中國地方省份與歐洲國家經貿聯系的重要紐帶和中歐貿易的主干線。中歐班列（廣州到莫斯科中歐班列）從廣州大朗站開出，將在內蒙古滿洲里口岸出境，駛往莫斯科沃爾西諾站。

廣州——滿洲里——后貝加爾——莫斯科

運時：15-18天

發車頻率：每周一班

發車時間：截三開五（Wendnesday cut off Friday open)

裝車地點：廣州 大朗

廣州大洋供應鏈有限公司業務部是大洋物流集團開設的主營中歐班列進出口的物流公司。廣州中歐班列在白云區大朗站順利發車，列車經滿洲里離境再駛向俄羅斯首都莫斯科，全程僅需15天，主要運輸商品有電子產品、鞋服、廚具等。廣州國際貨運班列穩定發展，各項業務量均創新高。引入“無紙化通關”、“智檢口岸”、“單一窗口”等理念，簡化手續，提高通關效率；密切與沿線口岸溝通協調，實現“一次申報，信息共享”和“通報、通驗、通放”，確保貨運班列在滿洲里、憑祥等離境口岸順利通關；采取“每周7天24小時預約申報”、“電子申報”、“微信申報”等措施。

廣州到俄羅斯中歐班列--圣彼得堡中俄一帶一路貨運代理

和俄方之前的補貼政策看，補貼線路的起始點更加多樣化，直接按照集裝箱發放，計算更簡便、直觀、公開公正。其終形式可能是直接從以俄鐵為承運人的實際運費中減去相應的補貼額度來計算運費。目前，補貼范圍的進出點規范為 經由芬蘭進出俄羅斯、經由愛沙尼亞、拉脫維亞、白俄羅斯進出俄羅斯、經由滿洲里（后貝加爾斯克場站ZABAYKALSK）進出俄羅斯、經由綏芬河（格洛達克沃場站GRODEKOVO）、或者里海北岸屬于俄羅斯管轄的港口。

此外，對于經由波蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆進入俄羅斯的班列（西向東的線路）也納入補貼范圍。此舉表明俄方鼓勵貨主、貨代和平臺公司將俄羅斯各個口岸作為換軌或入境地。補貼的實際執行和發放人為俄鐵總公司(RZD OSJC), 表明俄方鼓勵貨主、貨代、平臺公司將班列在俄進內的承運人為俄鐵。目前，中歐班列年開行數目不到一萬列，三艘集裝箱班輪運量等于全中國班列公司忙一個月（2020年5月華爾街郵報這樣描述）。但是，當年均開行班列達到2萬列以上，且回程貨物和重載率都穩步提高的條件下，圍繞中歐、中亞、中俄班列將形成產業集聚、人口集聚、資金集聚、科技集聚，將極大提高班列沿線國家和人民的福祉。