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三角帶的兩個側面是工作表面，運行中和三角皮帶輪的輪槽的兩個側面緊密貼合，拉力越大、貼合越緊。理論上兩者側面之間沒有任何滑動，一旦有了相對運動（滑動）不僅降低傳動效率，還使三角帶的側面產生磨損，這種滑動量越多三角帶磨損越快，使用壽命越短。為此，人們往往把三角皮帶繃得很緊，這不僅是個誤區，更是一種十分危險的作法，它不僅要降低三角帶的使用壽命，繃得太緊的三角皮帶，拉斷電動機軸端也并不罕見

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O形密封圈是一種擠壓型密封，擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發生彈性變形，在密封接觸面上造成接觸壓力，接觸壓力大于被密封介質的內壓，則不發生泄漏，反之則發生泄漏。在用于靜密封和動密封時，密封接觸面接觸壓力產生原因和計算方法不盡相同，需分別說明。

O形圈裝入密封溝槽后，其斷面一般受到7%—30%的壓縮變形。靜密封取較大的壓縮率值，動密封取較小的壓縮率值。這是因為合成橡膠在低溫下要壓縮，所以靜密封O形圈的預壓縮量應考慮補償它的低溫收縮量。

柱塞泵氣塞的原因主要是：

(1)液壓泵柱塞的工作腔內有剩余容積，即柱塞充油完畢后工作腔內排不出去的那部分油所占領的容積；

(2)柱塞泵吸油口的液壓油中侵入了大量的空氣或發生了嚴重的氣體分離。柱塞泵在工作過程中，若進入柱塞的油液中含有空氣，則柱塞轉到排油口時，柱塞將一部分空氣和油液增壓，擠入系統．另一部分經過增壓的空氣和油液則保存在剩余容積內。當柱塞再次轉到進油口吸油時，剩余容積內的空氣便會膨脹，占據一部分工作腔容積。使柱塞的實際吸油量減少，泵供油量相應減少。油液中混入的空氣越多，液壓泵出口油壓越高。則空氣膨脹后占據的柱塞工作腔容積越大。泵供油量越小。當空氣含量達到一定量時，空氣膨脹后會占領整個工作腔容積，使泵工作時只是一團空氣在柱塞內反復作壓縮和膨脹，而不能吸油和排油，系統壓力不能再上升，產生氣塞現象。

分類上，液壓馬達可分結構類型、額定轉速與工作機制三種情況，主要包括徑向柱塞馬達、軸向柱塞馬達、軸向球塞式馬達、斜軸式柱塞馬達、斜盤式柱塞馬達、雙斜盤式柱塞馬達、低速液壓馬達、徑向柱塞馬達、連桿式液壓馬達、無連桿式液壓馬達、擺缸式液壓馬達、滾珠式液壓馬達、葉片式馬達以及齒輪式液壓馬達等。針對不同的液壓馬達，其故障診斷的依據和方法各有差異

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