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螺桿空壓機機頭卡死故障原因及預防措施（一）

螺桿空壓機機頭卡死故障是一種設備故障，會造成設備損壞導致后期維修費用高等問題。如果能熟練掌握螺桿空壓機機頭卡死的原因，就能快速解決此類故障，減少企業(yè)損失。下面總結了螺桿空壓機機頭卡死的原因:

(1)空壓機軸承老化，磨損嚴重

空壓機機頭使用壽命就是軸承的使用壽命，機組軸承對空壓機機頭使用壽命有著重要的影響。空壓機長時間運轉過程中，機頭大小軸承必然會產(chǎn)生磨損，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的限值后，就會導致螺桿的軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生螺桿空壓機機頭卡死故障。

防范措施:定期對空壓機機組進行檢修維護保養(yǎng)，在維護保養(yǎng)過程中需要對軸承進行檢測。檢查軸承的游隙，有無晃動、磨損，如發(fā)現(xiàn)軸承晃動、磨損等異常情況，應及時更換軸承。

(2)空壓機在運行過程中供油不足、油位過低，會導致機頭缺油卡死空壓機機組供油不足、油位過低，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄漏，會導致螺桿轉子兩端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損以及螺桿空壓機機頭卡死等現(xiàn)象。

炎炎夏日，如何解決空壓機高溫故障

炎炎夏日，空壓機高溫問題頻繁發(fā)生，如何讓空壓機安全渡夏成為眾多生產(chǎn)型企業(yè)所關心的問題，針對螺桿空壓機高溫這一問題柯勵森售后工程師根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗特地大家總結了以下解決方法。

水/風冷機型-機械類現(xiàn)象

設備開不開機都顯示排氣高溫，在不開機的情況下，復位故障。面板依舊顯示排氣高溫。故障原因一般是溫度傳感器和控制板。

一、故障排查

用萬用表測溫度傳感器的電阻正常應在100歐姆左右。

1. 若出現(xiàn)短路/斷路則表示傳感器已損壞；

2.若傳感器正常顯示一般則是控制板損壞。

二、水冷機型-機械類現(xiàn)象

開機后溫度逐漸上升至100℃跳機。可以根據(jù)溫度上升時間長短判斷到底是油路故障還是水路故障。

1.溫度急劇上升，正常是油路故障；2.溫度上升速度慢，則為水路故障。

三、油路故障

1.油濾阻塞導致高溫。

處理措施：定期保養(yǎng)，及時更換油濾。

2.油氣桶內(nèi)油量不足導致高溫跳機。

處理措施：及時加潤滑油到設定上限。

3.熱控閥開量不足導致高溫故障。一般發(fā)生在4年以上的舊機器。

處理措施：更換熱控閥芯。

螺桿空壓機排氣含油故障檢查、排除步驟

螺桿空壓機出現(xiàn)排氣含油故障時，需仔細檢查找出問題核心點。按步驟排查檢修，這樣才能快速有效地解決問題。

當螺桿空壓機開始工作時，系統(tǒng)達到額定壓力時，打開排氣閥，排出部分氣體。這時，可以用干凈的紙巾對排氣進行處理，如果紙巾上有油，就可以判斷空壓機排氣油重。根據(jù)排氣中的油量和不同的時間段，以及故障的位置，做出準確的判斷。

加大排氣閘閥開度時，發(fā)現(xiàn)廢氣為連續(xù)濃霧，說明氣流含油量大，需檢查回油管回油情況。如果回油管觀察鏡回油量明顯增加，一般是分離器芯子損壞或分離器冷卻油加入過多；如果回油管觀察孔內(nèi)沒有回油，則回油管一般會斷裂堵塞。

當加大排氣門開度時，發(fā)現(xiàn)前段廢氣流有濃霧，一段時間后正常；繼續(xù)加大排氣門開度，打開所有排氣門，然后觀察系統(tǒng)壓力表。如果壓力表顯示的壓力低于z小壓力閥的設定壓力，則排氣閥仍在排氣，氣流處于連續(xù)濃霧狀態(tài)。這種現(xiàn)象發(fā)生時，故障一般是Z小壓力閥故障。螺桿空壓機排氣閥自動排氣后，如果排氣中有大量機油，則說明自動排氣閥損壞。

空壓機能耗高的原因分析（一）

螺桿空壓機因此適用性強等特點，被廣泛應用在各大行業(yè)中。然而在使用中螺桿空壓機普遍存在耗電量大情況，導致此類情況的原因有哪些呢？下面就來分析下。

1、空壓機選型不當

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不一樣對空壓機的要求也是不同的。而部分企業(yè)在選購空壓機時，過分強調(diào)設備的一次投資、空壓機的性能指標和能耗指標，而忽略對于自身用氣特性的準確評估，導致設備選型不當，如排氣壓力與排氣量過大，與實際使用不匹配，造成較大余量，降低了設備的運行效率，存在較大的資源浪費情況。

設備控制方式落后

2、傳統(tǒng)的空壓站一般采用人工值守控制，空壓機的啟動和停車需要根據(jù)生產(chǎn)需求隨時調(diào)整，根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需求，工人對空壓機進行相應的啟動和停車操作。

3、卸載能耗高

設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費。由于空壓機設備加載運行時，設備啟動產(chǎn)生較大的沖擊電流，不僅對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行構成威脅，還會造成能源浪費。空壓機設備卸載運行時壓縮電動機仍處于運行狀態(tài)，設備空載運行，就傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式下的空壓機而言，空載運行狀態(tài)下的能耗是設備滿載運行狀態(tài)下能耗的20%以上，有的空壓機空載運行能耗可達40%，能耗占總能耗的9%～18%，電能資源浪費嚴重。

2、爬升能耗高

設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在z低工作壓力值和z高工作壓力之間運行。壓差一般在1bar以上。一般空壓機壓力每增加1公斤，能耗增加4～8%。