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日本有效利用配送行李等指南

8月3日消息，近日，日本國土交通省發布了第二版“關于有效利用配送行李等指南”（以下簡稱《指南》），為行業發展提供指引。《指南》分社會安裝篇和法令篇兩部分，包括審查和實施制度的完善、服務內容、安全性、法令等指導性內容。據了解，“社會安裝篇”部分指出在使用用于物流服務時，要兼顧社會事業所需。同時，日本當地引進物流服務時，要獲得居民對的噪聲、隱私侵害、飛行降落等方面的理解，確保當地居民的合作。

我國第三方物流服務對象

目前，我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業，其次是民營企業和少數改制后的國有企業。總之，隨著物流業的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業已超過1000家；又有質的提高，物流服務功能顯著改善，但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。

倉庫門口一定要用醒目的詞提醒大家禁煙,閑人不進

收貨區又稱質檢入庫區。接收區的主要功能是卸貨、驗收、搬運、倉儲和登錄。其中，登錄就是登記，一票貨進來就要記帳。不要買東西，等一會兒再記，這樣容易忘記，容易出錯。現場有人報數，有人輸入，這樣就不容易出錯。散貨區也叫儲藏區。 儲藏區的品牌要掛好，寫清楚，這就是標識文化。 說到logo文化，一定要注意。倉庫門口一定要用醒目的詞提醒大家禁煙，閑人不進，這意味著這是倉庫的重點。嚴格要求倉庫周圍10米以內不能吸煙，不能有煙火，更不用說進入了。其實危險的倉庫往往是非危險品倉庫，因為危險品倉庫大家都很警惕火，對非危險品倉庫無所謂。相反，他們忽視了禁火要求，更容易發生事故。