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幾萬塊錢的車,既能賺錢,還能享受生活

奧鈴T3在外面放置了近一天時間的車輛，其淺色的內飾并不吸熱，駕駛室內的溫度雖然也很高，但基本處于可承受的范圍之內，打開空調沒多久，駕駛室內部的溫度很快就降了下來，車輛的制冷效果遠比一些乘用車的要好很多。該款車型配有天窗，這在微卡中存在，天窗的設計保證了駕駛室內部的透氣性良好。幾萬塊錢的車，既能賺錢，還能享受生活，車型算是極高。

奧鈴將歐美的卡車技術引入國內輕卡市場

眾所周知，我國的輕卡技術是發軔于日本五十鈴輕卡的國產化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習慣，當時選擇日系輕卡技術是順應時代的。時至今日，城鄉物流對輕卡提出了更高的要求：在動力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術已經不能完全滿足國內輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術引入了國內輕卡市場：康明斯發動機、博世燃油噴射系統、ZF變速箱、美橋、威伯科制動系統、蓮花技術調校、奔馳技術融會貫通。

奧鈴捷運9

奧鈴捷運9搭載玉柴YC6JA260-50 發動機，大功率240馬力，大扭矩985 N.m。相比可以選裝的云內、福田康明斯兩款四缸發動機更適合線路不固定的運輸路況，尤其是在山區、丘陵路況下保證充沛動力性。驅動橋主減速比4.33，發動機經濟轉速1300rpm情況下，法士特8JS105TA 變速器高擋速比為0.72時，經濟時速在78km/h，國道、高速路況下通用性極強。驅動橋大承載質量11500kg，使用的10 8片鋼板懸掛在承載能力方面非常突出，即便在非鋪裝路面下行駛也非常穩。