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發布時間：2021-08-04 08:54
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（一）汽車涂裝的目的：
1、保護作用
從主體上講制造汽車90﹪用的是鋼材、假設不給汽車涂漆的話大家可想而知。汽車的壽命就大大折扣、所以說汽車涂漆的必要性。涂膜可以保護愛車不受到腐蝕、隨著新型材料上市涂膜保護的作用越來越大比如：高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。
2、美觀作用
從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。從上世紀50年代從單一顏色至今。從素色漆—金屬漆—珍珠漆也有了不同的視角改觀、從而提升汽車美觀、外觀美給予人美感。
3、價值作用
隨著汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產生價值觀、包括不同油漆品種也出現了涂裝工藝技術上的大改進。比如去4S站買車同樣的車型油漆品種不一價位有所變動一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等還要看汽車品牌價值。
廣義講什么事物都有區分、汽車車身的顏色特種體現不同的用途。包括國際上選用色彩來區別事物。列如用的、工程車、消防車等等
（二）汽車涂裝的特點
汽車涂裝的目的是使汽車具有優良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性、延長其使用年限，因而具有鮮明的特點：
（1）汽車涂裝屬于保護性涂裝，所得涂層必須具有極優良的耐腐蝕性、耐候性、耐酸耐堿性，以及耐雜物等的侵蝕作用，有廣泛的適應性。
（2）汽車涂裝（主要是汽車車身的涂裝）又屬于裝飾性涂裝，必須進行精心的涂裝設計和具備良好的涂裝環境及條件，才能使涂層具有良好的裝飾性。汽車的裝飾性主要靠涂裝，取決于涂裝質量，并直接影響汽車的商品價值。
（3）汽車涂裝是為典型的工業涂裝，必須選用合理、的前處理方法，干燥方法及工藝準備。
（4）汽車涂裝為多涂層涂裝體系，各單一涂層的涂裝質量和工藝控制尤其重要。
流行下的汽車水性涂料市場：影響不可避免，潛力仍然存在。
中國是世界上汽車總消費量國家，擁有世界第二大汽車擁有量。中國每千人擁有的汽車數量剛剛超過全球平均水平。這凸顯了中國汽車工業未來增長的巨大潛力。隨著中國疫情的改善，政府相繼出臺了促進汽車消費的政策，特別是在新能源汽車領域，并出臺了大量促進三線及以下城市汽車消費潛力的促銷政策，相信，經過調整和優化，中國汽車市場將逐步復蘇。并長期保持穩定。產業政策也正在推動水性涂料市場的增長。隨著行業不斷升級為可持續產品，中國環保涂料的大趨勢將持續很長一段時間，并且市場將繼續增長。
據了解，水性漆國家標準GB 24409“車輛涂料中有害物質的限制”的新版本近已修訂，并且“揮發性有機化合物含量低的涂料產品的技術要求”已正式發布，將把涂料解決方案推向更綠色，更健康和環保的發展方向。
如今中國汽車水性涂料技術正在轉型為新的四個領域，上游零部件和材料行業也面臨著新的要求。在共享汽車方面，消費者需要更豐富，更個性化的汽車外觀。這就要求汽車涂料企業必須從事色彩技術和色彩操作和，除了滿足四個現代化的新趨勢，水性涂料也在朝著節能和環保的方向發展。
總而言之，盡管基于工業政策和其他因素，這種流行病的影響對于中國汽車水性涂料市場是不可避免的，市場潛力仍然很大，但在釋放潛力的同時，還需要在各個方面改進水性涂料技術，以滿足當前和未來的需求。
汽車車身陰極電泳涂裝工藝控制要點（四）
1. 3 電泳后清洗工藝
電沉積在被涂物表面的涂膜具有水不溶性 , 能經受超濾液和水的沖洗 , 附著在表面上的槽液可用水沖洗下來。在電泳涂裝工序后可立刻進行清洗( 即在被涂物出槽時 ) 。電泳后清洗有以下目的 :回收槽液 , 提高電泳涂料的利用率( 在封閉清洗場合涂料利用率可達 95% 以上) ;提高和改善涂膜表面質量 ; 減輕打磨工作量 , 從而提高涂層的耐腐蝕性。電泳后清洗工藝一般由下列工序組成: (1)槽上零次清洗 : 在被涂物出槽口或溢流槽上 , 用去離子水、新鮮超濾 (UF) 液或循環超濾液噴霧淋洗 ( 單排或雙排噴管) ,被涂物出槽至清洗的間歇時間小于 1 min; (2) 用循環超濾 (UF) 液沖洗 30 ～ 40 s, 瀝液時間60 s; (3) 用循環超濾 (UF) 液浸洗 ( 全浸沒、浸入即出 ) ; (4) 用新鮮超濾 (UF) 液在 UF 浸洗槽出口端淋洗 , 瀝液時間不小于 60 s; (5) 用循環去離子水浸洗 ( 或噴洗 30 ～ 40 s) , 瀝水 10s;(6) 終用新鮮去離子水淋洗 ( 單排或雙排噴管) ,瀝水時間不小于 60 s 。
1. 4 電泳涂膜的烘干工藝
陰極電泳涂料屬于熱固化性涂料 , 必須在規定的較高溫度下固化 , 其烘干過程包括 : 溶劑 ( 水分 )揮發、涂膜熱融化、高溫熱固化三個階段。由于電泳涂膜本身含水 ( 溶劑 ) 少 , 又經吹干、晾干 , 所以其烘干過程與熱固性粉末涂料相仿 , 可直接進行高溫烘干。陰極電泳涂膜在熱固化過程中 ( 當涂膜溫度達 110 ℃以上時 ) 有熱分解產物 ,產生較多的油煙 , 在較高溫度下較長時間的烘干 , 能使涂膜變薄 2 ～ 3 μ m, 膜的平整度明顯提高。
烘干條件 ( 工件溫度和烘干時間 ) 對陰極電泳涂膜的固化十分重要 , 低于規定溫度和烘干時間則不能固化 , 嚴重影響涂膜性能。品種不同的陰極電泳涂料的涂膜烘干條件也不同 。一般來說 , 在的烘干溫度和時間下能使所有車身金屬件上的涂膜都干透 , 并保持有優良的耐腐蝕性、力學強度和附著力 , 該烘干溫度和時間就可認為是合適的烘干條件。
汽車輕量化鋼材及零部件表面處理技術的發展趨勢（一）
通常人們在保證汽車強度和安全、可靠性的前提下，盡可能的降低汽車整體的重量，從而提高輕量化汽車的動力等性能，以減少燃料消耗，降低排氣對大氣環境的污染。在整個汽車的生命周期，燃油消耗占整個汽車生命周期總消耗的70%左右。汽車重量的增加不僅直接影響其行駛阻力和速度，也影響到汽車的油耗或者其他動能消耗。目前降低汽車油耗的途徑之一是實現整體汽車的輕量化，不僅可以降低汽車油耗、減小行駛過程中的阻力，還可以提高汽車的轉向、加速和制動等機動靈活性，同時降低尾氣排放對大氣環境的污染。
現代的汽車材料構成主要有6大類：鋼占車重比例為55%～60%，鑄鐵占12%～15%，塑料占8%～12%，鋁合金材料占6%～10%，復合材料占4%左右，陶瓷和玻璃占3%左右，其他材料共占10%左右，可以看出，鋼鐵材料仍然占較大比例。
因此，人們將普通碳鋼板替換為高強度鋼板，再結合液壓成形、激光拼焊等技術可使汽車整體車重減輕25%左右。如液壓成形汽車框架結構、內板部件、門窗結構、車頂棚和前后蓋板等都采用了高強度鋼材。有的汽車部件用薄的高強度鋼板可以實現減重30%，基本上與鋁制超連接懸掛件的重量相近，還使成本降低20%。
在低合金高強度鋼冶煉過程中添加一些微量元素，使鋼晶粒細化，增加強化相，來提高低合金高強度鋼材的強度等性能。如冷軋加磷低合金高強鋼，就表現出較高強度和好的深沖性能，用在汽車車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋零部件，以及橫梁、縱梁等汽車內部的加強結構等零部件。人們在冷軋低碳鋼或超低碳鋼過程中，利用所加入磷元素對鋼的固溶強化作用，提高鋼鐵材料的強度等性能，而且磷元素的固溶強化效果明顯，成本較低，當磷原子進入冷軋低碳鋼的鐵原子晶格內，與鐵原子置換形成固溶體，并且利用磷元素和鐵的原子半徑差異，在磷原子周圍產生彈性變形而使冷軋低碳鋼材得到強化。
