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物聯網這個概念，在中國早在1999年就提出來了。不過，當時不叫“物聯網”而叫傳感網罷了。中科院早在1999年就啟動了傳感網的研究和開發。與其它國家相比，我國的技術研發水平處于世界前列，具有同發優勢和重大影響力。

2005年11月27日，在突尼斯舉行的信息社會峰會上，國際電信聯盟(ITU)發布了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，正式提出了物聯網的概念。

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大宗散貨和小宗散貨的區別！

大宗散貨和小宗散貨又統稱為干散貨，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。近年來，小宗散貨的貨運量在大量增加。很多船公司都開始盯上了小宗散貨。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流供應鏈是怎樣形成的？

隨著社會經濟和科技的不斷發展，管理、系統、運籌學和組織學有了長足的進步。出現了高水平、高智商、高專業能力和組織籌劃能力的社會咨詢顧問機構，這些機構能夠為企業設計出現代化、系統化和可操作性極強的供應鏈系統。

這種社會咨詢機構或組織，擁有一批好的人才隊伍，掌握了新的專業知識和蕞新的信息手段。他們充分利用計算機和互聯網技術，能為客戶設計出蕞佳供應鏈組合，構筑一整套高i效益、低成本的供應鏈管理方案。

大量化。要在加強海關進出口監管、提高口岸各項管理職能的同時，強化職能部門的服務意識，盡量簡化手續，提高i效率，蕞大限度地方便客戶。通過延長備貨時間，以增加運輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵運輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費的辦法，實行“大量(集裝)發貨減成收費制”，因實行物流合理化而節約的金額由雙方分享。

計劃輸送。即以銷售計劃為基礎，按規定渠道把一定量的貨物送達指i定地點。物聯網是在計算機互聯網的基礎上，利用RFID、無線數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。例如，對某些季節性消費的產品，可能會出現運輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調整這種波動性，可以事先同買主商定進貨時間和數量，制訂出配送計劃，使生產廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。在日本啤酒行業稱之為“定期定量直接配送系統”的計劃化物流。