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汽車模擬碰撞試驗是汽車被動安全試驗的一個重要分支，而緩沖減速裝置是其中的核心部件。本文分析了汽車被動安全研究對液壓緩沖器提出的不同要求。緩沖器的功能，是設備在運行過程中，吸收撞擊力產生的沖擊力，從而有效地保護和減輕由于沖撞導致的設備損傷。在試驗、理論分析和模擬計算的基礎上，具體的分析了多孔式液壓緩沖器的三種動態特性。同時根據這些特性，總結了控制碰撞波形的四種方法。這些控制方法在新研制的可調液壓緩沖器上都得到了很好的應用。

液壓緩沖器是設備的一種輔助組成，由于作用對象的不同，在使用中為設備帶來了好處，噪音的消解。同理，機械在高強度的運動之中，零部件之間必然也會產生一定的震動，當震動達到一定強度就會形成噪音，噪音過大就會對施工環境形成污染。大家都知道聲音是物體振動空氣，形成聲波，然后以空氣為介質傳播開來的。同理，機械在高強度的運動之中，零部件之間必然也會產生一定的震動，當震動達到一定強度就會形成噪音，噪音過大就會對施工環境形成污染。

緩速器作為車輛的輔助制動系統部件，又稱第三制動系統，它通過作用于傳動系統而減輕原車制動系統摩擦片的負荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動系統的可靠性，延長制動系統的使用壽命，并能由此而大幅度降低車輛使用成本。高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻，又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補充進來。現有的汽車液力緩速器，依靠工作輪內液流的作用將車輛的動能轉化為液體的熱能，再通過冷卻器散熱的方式實現車輛制動。

根據液力緩速器工作腔的形狀和葉片的形狀和角度，以及整個油路的情況決定了液力緩速器的內特性。齊齊網汽車用品專家建議拿到產品之后，用手隨便扭幾下，看能否迅速恢復原形。現有技術一般都是將液力緩速器的內特性輸入到一不易失的存儲器中，并通過單片機進行采集溫度、壓力、車速等信號以便進行閉環的智能控制。通過智能的調節可以實現較高的制動舒適性和安全性(比如可以保證車輛以恒定速度下長坡)。