天津重汽斯太爾栽貨車性價(jià)比出眾

斯太爾重卡產(chǎn)品立足于西南、西北市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，可合理控制生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，并有效提升售后服務(wù)，及時(shí)洞察市場(chǎng)變化，為卡友提供性價(jià)比出眾的卡車。外觀上延續(xù)斯太爾經(jīng)典設(shè)計(jì)，V型前臉帶來(lái)較強(qiáng)的辨識(shí)度，整體依舊是熟悉的味道。而車標(biāo)也沒(méi)有延續(xù)斯太爾，更換為了重汽車標(biāo)。

該車采用高頂凸地板駕駛室，車輛高度具有一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)設(shè)有不少儲(chǔ)物格，乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。但凸地板的設(shè)計(jì)讓駕乘人員活動(dòng)空間受到了一定限制，相比現(xiàn)目前已經(jīng)成為主流的平地板車型，這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)略微尷尬，活動(dòng)空間略微小了一些。

斯太爾D7W自卸車全新輕量化設(shè)計(jì)，整車采用輕量化底盤，自重輕承載能力更強(qiáng)。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，全新一代氣囊減震座椅，降低司機(jī)疲勞感，提高駕乘舒適度。動(dòng)力方面，斯太爾D7W搭載濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)采用SCR CRS技術(shù)，滿足國(guó)六排放系統(tǒng)。匹配豪沃HW1972 HW50變速箱，后橋采用16噸級(jí)的雙后橋黃金動(dòng)力配置，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)更gao效。

純電動(dòng)續(xù)航長(zhǎng)、更可靠

中國(guó)重汽王pai商用車4x2純電動(dòng)牽引車主要應(yīng)用為18噸平臺(tái)港口運(yùn)輸中，適用于港口集裝箱運(yùn)輸用車市場(chǎng)，滿足運(yùn)營(yíng)及作業(yè)里程在100km的集裝箱運(yùn)輸用車需求。

王pai翼獅4×2新能源牽引車驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用140kwgao效永磁同步電機(jī)。匹配法士特6E240變速箱，變速箱取消同步器結(jié)構(gòu)，大幅減少變速箱總成故障，增加車輛的可靠性。動(dòng)力電池則采用193.536kWh磷酸鐵鋰電池，選用磷酸鐵鋰電池，安全性高，循環(huán)壽命更長(zhǎng)，制造成本更低。

斯太爾D7B外觀特別大氣，看上去很順眼，細(xì)致美妙的側(cè)面線條貫穿著車體，使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進(jìn)氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次，車燈構(gòu)型獨(dú)到，和尾部車燈有種相互輝映之勢(shì)。尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯，輪圈的造型策劃也特別好看，看著運(yùn)動(dòng)感十足，很霸氣的樣子。總之，估計(jì)入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。

對(duì)于車輛內(nèi)部舒適度而言，重汽對(duì)斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求，自己是182的個(gè)頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B牽引車內(nèi)中肯定感覺(jué)不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動(dòng)座包，而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學(xué)，可以讓人輕松找到合適的坐姿。