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制冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量；最原始的汽車空調方式是開窗換氣，此后在1927年出現了單一供暖空調系統。而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。

溫度調節閥用于調節出風口的溫度，鼓風機的氣流先通過蒸發器降溫、再通暖風水箱加熱，這一過程有些自相矛盾。事實上，在冬天開暖風時，空調壓縮機是不工作的；另外我們要牢記雪種表的使用方法，在使用雪種表時發揮出它的用處，經過維修這輛車后，我知道做任何事情在仔細和小心的條件下，再學以至用，就可以發現維修外來車輛實在并不是難事。而夏天開空調制冷時，有些車型通過一個水閥來關閉暖風水箱的高溫水流。現在更多的汽車空調設計暖風水箱之前加一個閥板，來引導來自蒸氣器的氣流全部或部分通過暖風水箱，來實現溫度的濕度的調節。

當蒸發器處于較低的制冷負荷時，斜盤移動到小角度位置，這種工作特點使空調壓縮機不必通過減少驅動負荷來產生較高的功率，還可以消除電磁離合器式空調壓縮機頻率切斷的現象。因此，變排量空調壓縮機的排量控制是防止蒸發器結冰的主要因素。為了實現排量可變控制功能，斜盤的角度由每個活塞末端的相對壓力控制，即由曲軸箱壓力來控制。在封閉的系統內充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量。