洛陽壓鑄件加工歡迎來電「遠(yuǎn)創(chuàng)模具」

新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因

中國作為全球較大汽車消費(fèi)市場，在汽車銷售穩(wěn)定增長的同時(shí)，汽車輕量化的趨勢也在不斷推進(jìn)。

一方面，由于近20年來世界性能源問題變得越來越嚴(yán)重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標(biāo)，降低車身重量以減少無功損耗成為各大汽車廠商共識。另一方面，新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車身重量增加續(xù)航里程是增強(qiáng)新能源汽車用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車身重量同時(shí)，兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應(yīng)用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢。

小型鑄件的設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)

型腔數(shù)的決定

決定型腔數(shù)，要考慮設(shè)備能力、模具加工的難易、生產(chǎn)批量大小、鑄件的精度要求等。特別是多型腔模具，由于模具加工難度大，尺寸精度誤差大，流道配置不易取得均衡，各型腔鑄件性能就不一致。壓鑄件要求精度高、幾何形狀復(fù)雜時(shí)，一模一腔。小型鑄件根據(jù)情況而定。

澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

澆注系統(tǒng)不僅是液體金屬充填壓鑄型的通道，還對熔體的流動(dòng)速度和壓力的傳遞以及排氣條件、壓鑄型熱平穩(wěn)等因素有調(diào)節(jié)作用，所以，設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)必須分析鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)要求、合金種類及其特性，還要考慮壓鑄機(jī)的類型及特點(diǎn)等，這樣才能設(shè)計(jì)合理的澆注系統(tǒng)。

鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮壁厚

　　 鋁合金壓鑄件設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　壓鑄件設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到整個(gè)壓鑄成型工藝的進(jìn)行，在進(jìn)行壓鑄件設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮壓鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、壓鑄的工藝要求，盡量減少設(shè)計(jì)的壓鑄件在壓鑄成型工藝過程中缺陷的發(fā)生，以的設(shè)計(jì)方案從上提高壓鑄件質(zhì)量。

　　合理設(shè)計(jì)壓鑄件壁厚

　　鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮壁厚問題，壁厚是壓鑄工藝中一個(gè)具有特殊意義的因素，壁厚與整個(gè)工藝規(guī)范有著密切的關(guān)系，如填充時(shí)間的計(jì)算、內(nèi)澆口速度的選擇、凝固時(shí)間的計(jì)算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時(shí)間的長短、鑄件頂出溫度的高低及操作效率;設(shè)計(jì)壁厚太厚會(huì)出現(xiàn)縮孔、砂眼、氣孔、內(nèi)部晶粒粗大等外表面缺陷，使得機(jī)械性能下降，零件質(zhì)量增加導(dǎo)致成本上升;設(shè)計(jì)壁厚太薄會(huì)造成鋁液填充不良，成型困難，使鋁合金溶解不好，容易出現(xiàn)鑄件表面填充困難、缺料等缺陷，并給壓鑄工藝帶來困難;壓鑄件隨氣孔的增加，其內(nèi)部氣孔、縮孔等缺陷增加，故在保證鑄件有足夠強(qiáng)度和剛度的前提下，應(yīng)盡量減小鑄件壁厚并保持截面的厚薄均勻一致。