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油溫問題：在油溫方面通常會出現油溫過高的問題，出現此問題的原因及維修方法如下：①冷卻水的溫度過高，針對此原因可將進水的溫度進行調整，此外還可對過濾器進行清洗，加大進水量;②進行油冷卻的器械出現結垢，針對此原因可先拆卸冷卻器并將其浸入專門的清洗液當中，然后再進行清洗;③油量過少，針對此原因可將油量進行補充，保證油量處zui低油位線之上;④油質較差，針對此原因可定期更換油，保證油質的純度及潔凈度。

清洗進氣閥

　　1、拆下減荷閥與空氣過濾器連接的軟管;

　　2、拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管;

　　3、拆除電磁閥線圈;

　　4、拆除減荷閥與主機組裝的螺母并取下;

　　5、將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關潔凈鋪設的地面;

　　6、選用肥皂水、柴油、清潔汽1油、天納水等清洗劑清洗拆下來的部件;

　　7、清洗過后將部件重新安裝完整

清洗zui小壓力閥

　　zui小壓力閥的結構非常簡單，擰開閥芯與閥體間螺桿空壓機的螺母即可取出里面的元件了，小機組的zui小壓力閥閥芯內置于閥體，其拆開閥體蓋即可取出內部所有元件，即可清洗。

空壓機分級壓縮的好處

降低排氣溫度

　　壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發生爆1炸。基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

　　注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節能效果，但并不是絕1對的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統狀態惡化，造成嚴重后果。