山西太原汽車檢修學校招生的行業須知「大眾技工學?！?/h1>

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根據實踐分析， 造成發動機冷卻系水溫過高的原因有以下幾點：檢查發動機冷卻系統 冷卻系統的組成水冷卻系統一般由散熱器、 節溫器、 水泵、 水道、 風扇等組成。冷卻系統的作用冷卻系統的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量， 使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。 引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎。

水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。 水泵不能正常轉動產生足夠水壓， 也會降低冷卻水的流量。 因為冷卻水的循環流動，是通過水泵施加水壓， 使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內， 逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的， 如果水泵工作不良， 產生的水壓不高， 則冷卻水的循環流動的流量減少， 散熱效果不明顯， 造成冷卻系水溫過高。

冷卻系和空調冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇， 用裝在散熱器上的溫度控制開關來控制， 當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉。 由于電動風扇的電源不受點火開關的控制， 因此發動機熄火后， 散熱器中液溫若高于 88℃-93℃， 電動風扇運轉是不正常的。 如果低于 88℃時風扇仍轉， 則是不正常的； 而溫度高于 98℃時， 仍不轉也是不正常的。 當溫度高于 105℃時， 溫控開關高溫部分接通， 電源接通電動機便高速運轉； 當溫度達到 120℃時， 冷卻水溫過高， 報警指示燈閃亮， 為風扇有故障或冷卻液不足。 如電動機風扇不轉， 先檢查和更換熔斷絲， 或檢修溫控開關， 必要時再查看電風扇有無損壞。