您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-20 18:42
【廣告】
集裝箱的表面為什么都是凹凸不平的？
在集裝箱碼頭或集裝箱房屋中，我們常會發現集裝箱的側面常常是凹凸不平的，這種特殊的結構有什么意義嗎？
槽形艙壁由鋼板壓制而成，以它的槽形折曲來代替扶強材（為保證金屬板的剛性所加裝的鋼質船體結構材料）的作用。槽形艙壁與平面艙壁相比較，其優點是在保證同樣的強度條件下，可以減輕結構重量，節省鋼材。
同時，由于取消扶強材及其肘板，從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上，更便于清艙，有利防止銹蝕。但槽形艙壁也存在一些缺點，主要是它在垂直于槽形方向的承壓能力較差；此外，若要保證槽形艙壁的強度，就必須使槽形體具有一定的深度，占據較大艙容，對于雜貨船的艙容不很有利，但對于散貨船和油船卻并無影響。
所以，槽形艙壁用于散貨船和油船居多。至于為什么集裝箱側面也是凹凸不平的，我想大概是為了真實吧。
如何處理集裝箱超重問題？
這主要分港區超重、船公司超重、目的港超重
1、船公司超重與船東商量，補交超重費，其他按正常走；
2、港區有自行規定的超重如果在進港時發現超重,需和港區交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝；
3、目的港超重一般目的港超重后在一定范圍內，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。
新政策及影響
從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關于出口集裝箱重量查核的相關要求，該規定明確要求，從當天起，托運人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。
1、新規定將提高航運安全性
新規定將提高航運安全性.誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩性具有嚴重影響，并可對該行業中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現象，當集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結果經常與其貨物艙單上數據不同。就該問題的長期爭議已導致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量精準申報。
2、所有集裝箱應予稱重
新SOLAS公約規定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。
3、整個供應鏈將受到影響
積極參與集裝箱供應鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規定影響。船舶經營人和碼頭經營人被要求將經驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，托運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關程序新協議，以及修改現有的信息技術(IT)系統。
集裝箱定制就是集裝箱房屋中的一種，現在集裝箱房屋非常流行，自然也是因為它有很多的特性和優勢能占領市場。
①集裝箱房屋結構安全可靠：
一個統一的牢固整體架構，一個無缺的完整的箱式結構，使得集裝箱房屋可抵抗11級暴風，在狂風暴雨中悠然自得。
②集裝箱房屋安裝簡便快捷：
集裝箱房屋是事先設計好的，自成一格的結構體系，使得集裝箱房屋安裝極為簡單；
4個熟練工人一天可安裝三個單元體，可謂省時省力，大大提高你的工作效率！
③集裝箱房屋包裝運輸方便：
集裝箱房屋在設計時就已經充分考慮了包裝和運輸環節的問題；
所以經過科學合理的設計加工后，可提供較佳裝載模式，每40尺集裝箱可裝6個標準單元體，大大節省運輸空間，節約運輸成本。
④集裝箱房屋屋面防水：
集裝箱房屋的屋面采用集中排水設計，有雨槽，有分水嶺設計，無需您另做防水處理；
至于屋面漏雨淋雨的風險完全不用擔心。風雨中照樣給您一個溫馨的居住辦公環境。
