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特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設項目，應該是一個“交通影響分析與評價”，經批準后建設規劃部門之前。項目交通影響評估研究區應根據城鎮的大小，新一代的交通需求和周邊的交通狀況，以確定真相，更好的確保城市交通項目的重要組成部分的協調發展。成都有建筑設計的一個更正式的視覺研究所做TIA，具有很強的經驗和能力，合理的收費，交通運輸學院正式評估和選擇是必須做的。范圍是非常廣泛的。

從統計資料看，世界上每年大約因道路交通事故造成50萬人死1亡，1000萬人受傷，造成的經濟損失相當于國民經濟生產總值的1%～2%。我國的情況更是不容樂觀，每年死1亡9萬人左右，平均每天死1亡250多人，相當于每天墜毀一架大型客機，損失之大，不言而喻。交通事故對生命與財產的吞噬，已經給肇事者自身、受害人家庭和社會帶來了巨大的危害。

交通事故在給受害人個體帶來痛苦的同時，也給其家人帶來麻煩與痛苦，使家庭醫1療費用支出額外增加、家庭日常開支增大，使受害人的家庭失去勞動力、失去經濟收入來源，使受害人家庭變得殘缺不全等。

對死1亡人員家庭的危害交通事故致人死1亡后，使得原本完整的家庭瞬間殘缺，失去父母的孩子從此得不到應有的愛護，失去親人的痛苦和陰影，將伴隨著他們一起成長，難以愈合的創傷有可能影響或改變他們的將來；失去子女的父母“白發人送黑發人，使得一生的付出得不到應有的回報。

交通影響分析是保證大型項目的開發和建設不會造成顯著措施，發展周邊規劃的水平減少交通對象是避免1塊發達的土地上強有力的控制措施。交通影響評估納入交通影響評價和建設項目。守法是每個公民的義務，違1法必究是法律的強制性所在。駕駛人在駕駛車輛過程中，對道路交通安全法律、法規的遵守不僅僅是公民道德規范的體現，更是駕駛行為的特殊性所必須。