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【國際快遞價(jià)格】公司與您分享：海關(guān)查驗(yàn)對(duì)報(bào)關(guān)工作的影響

出口甩箱

一般做出口的人員不可避免遇到被甩，改船期、影響交貨等問題，增加的成本就是必然的了。有一個(gè)普遍的情況是企業(yè)關(guān)務(wù)沒有做好時(shí)間銜接，在臨近截港的時(shí)候才把貨運(yùn)到港，這時(shí)一旦查驗(yàn)很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。

進(jìn)口生產(chǎn)

很多企業(yè)沒有把海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間計(jì)算在進(jìn)口日程表中的習(xí)慣?！緡H快遞價(jià)格】公司與您分享：資質(zhì)判定索取營業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記，核實(shí)經(jīng)營資質(zhì)，到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解營業(yè)規(guī)模和人員專業(yè)情況。雖然查驗(yàn)是海關(guān)本身的工作職責(zé)，由此導(dǎo)致的問題也多是企業(yè)自身的責(zé)任。海關(guān)系統(tǒng)中有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，包含所有風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)，正是計(jì)算機(jī)用這個(gè)系統(tǒng)來衡量每一票報(bào)關(guān)單的風(fēng)險(xiǎn)高低，并且將高風(fēng)險(xiǎn)的申報(bào)數(shù)據(jù)給予布控。

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隨著近幾年跨境電商的不斷發(fā)展，如果還是以原有的一件代發(fā)小包裹為主的商業(yè)模式，海外倉就會(huì)面臨著倉庫運(yùn)營成本和人工成本的不斷上漲，同時(shí)倉儲(chǔ)自動(dòng)化、FBA的競(jìng)爭(zhēng)以及亞馬遜后一公里的布局對(duì)于企業(yè)的發(fā)展等較大的沖擊。

因此，我們需要發(fā)展多功能海外倉：功能單一的海外倉很容易被取代，加上運(yùn)營成本不斷增長及利潤空間不斷被稀釋，直接影響企業(yè)的發(fā)展。需要從原有的一件代發(fā)思路演變?yōu)槎喙δ芪锪髦修D(zhuǎn)中心。

在貨代介紹之后，留心比較他們自報(bào)的航線運(yùn)價(jià)，看看是否真的比別人便宜些。這三種海外倉模式的優(yōu)劣勢(shì)會(huì)有些差異，以下盤點(diǎn)的為三者比較共性的地方。價(jià)格比對(duì)時(shí)，還要注意，運(yùn)費(fèi)不但包括海運(yùn)費(fèi)，還有各類雜費(fèi)，要問清楚貨代所報(bào)價(jià)格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費(fèi)的運(yùn)費(fèi)總開支，行話叫做“AllIn”價(jià)?！癆llIn”價(jià)才是比較接近咱們實(shí)際支出的價(jià)格，有參考價(jià)值。