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在不銹鋼復合管的出產過程中，有一道工序非常的首要，那就是——固溶處理。固溶處理是指將合金加熱到高溫單相區恒溫堅持，使過剩相充沛溶解到固溶體中后靈敏冷卻，以得到過飽和固溶體的熱處理技術。那么為何要對不銹鋼復合管進行固溶處理，它有何效果呢？下面不銹鋼復合管橋梁護欄廠家小編就來給大家詳細介紹一下吧。

不銹鋼復合管通過固溶處理來軟化，通常將不銹鋼復合管加熱到950～1150℃支配，保溫一段時間，使碳化物和各種合金元素充沛均勻地溶解于奧氏體中，然后靈敏淬水冷卻，碳及其它合金元素來不及分出，取得純奧氏體安排。其效果有以下3點：

1、使焊接不銹鋼復合管安排和成分均勻一同，熱軋線材各段的軋制溫度和冷卻速度紛歧樣，構成安排結構紛歧同。在高溫下原子活動加重，σ相溶解，化學成分趨于均勻，靈敏冷卻后就取得均勻的單相安排。

2、消除加工硬化，以利于持續冷加工。通過固溶處理，歪扭的晶格康復，伸長和破碎的晶粒從頭結晶，內應力消除，鋼管抗拉強度降低，伸長率上升。

3、康復不銹鋼復合管焊接固有的耐蝕功用。因為冷加工構成碳化物分出，晶格缺點，使不銹鋼耐蝕功用降低，而固溶處理后不銹鋼焊管的耐蝕功用康復到好狀況。

蕪湖東辰管業小編給大家分析不銹鋼橋梁護欄的高度要求

1、人行道或安全帶外的欄桿高度不小于1.10M，欄桿構件間蕞大凈距不大于140mm，不得采用水平線欄桿。不銹鋼橋梁護欄的結構設計必須安全可靠。護欄底座應設置錨筋，其強度應符合國家標準的要求。

2、不銹鋼橋梁護欄的強度應滿足以下要求：車輛以80km/h的速度以15°的角度與護欄相撞，不掉入河中。

3、不銹鋼橋梁護欄的形狀、顏色與周圍環境相協調，適合重要橋梁的景觀設計。

4、橋梁跨越高速公路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿應加設防護網。防護網的高度不應小于2m，防護網的長度應為下穿道路的寬度，并從道路兩側各延長10m。

5、作用于橋上人行道扶手的垂直荷載為1.2km/m，水平外荷載為2.5km/m，兩者應分別計算。

不銹鋼護欄的噴涂方法

不銹鋼護欄噴涂施工時的環境溫度宜為10~40℃，風速應不大于5m/s(風)，相對濕度應小于80%，雨天不得施工。當施工時環境溫度低于10℃時，應采取牢靠的技術措施保證噴涂質量。

噴距作業面的距離應根據噴涂設備的壓力進行調整，不宜超越1.5m;噴涂時噴移動的速度要均勻。在作業中，上一層噴涂的聚氨酯硬泡外表不粘手后，才干噴涂下一層。噴涂后的聚氨酯硬泡保溫層應充沛熟化48h~72h后，再進行下道工序的施工。噴涂后的聚氨酯硬泡保溫層外表平坦度允許誤差不大于6mm。在用抹面膠漿等找平資料找平噴涂聚氨酯硬泡保溫層時，應立即將裁好的玻纖網布(或鋼絲網)，用鐵抹子壓入抹面膠漿內，相鄰網布(或鋼絲網)搭接寬度不小于100mm;

網布(鋼絲網)應鋪貼平坦，不得有皺褶、空鼓和翹邊。陽角處應做護角。噴涂施工作業時，門窗洞口及下風口宜做遮蔽，防止泡沫飛濺污染環境。噴涂后在進行下道工序施工之前，聚氨酯硬泡保溫層應防止雨淋，遭受雨淋的應徹底曬干后方可進行下道工序施工。

不銹鋼橋梁護欄的應用是比較廣泛的，在長期的不斷地進行使用中對于生產和生活都是比較重要的，它做成的護欄是比較抗打擊，抗腐蝕，結實耐用，用在了工農業生產的各個方面。其實對于不銹鋼橋梁護欄的性能有著嚴格的檢查的標準的，為了確保質量，在進行檢查中是比較嚴格的，只要是不符合相關的質量標準的話就不會讓大家進行施工的，對于相關的檢測的標準的和步驟是進行如下的：

1、通過觀察、尺量檢查、進場檢驗記錄，確認欄桿造型、尺寸及安裝位置是否符合設計要求。

2、通過檢查隱蔽工程檢查記錄，確認欄桿立柱固定點的數量、規格、位置及連接點是否符合設計要求。

3、通過觀察、尺量檢查、手板檢查，確認欄桿高度、立柱間距、安裝位置必須符合設計要求。欄桿安裝必須牢固、無松動。

4、欄桿、扶手安裝的允許偏差和檢查方法應符合《高及裝飾工程質量檢驗評定標準》

護欄垂直度：2mm。吊線、尺量檢查;欄桿間距：2mm。吊線、尺量檢查;面管、橫桿直順度：3mm、拉通線、尺量檢查;欄桿高度差：2mm、尺量檢查。