立式行星減速機(jī)價(jià)格推薦,普萊特減速機(jī)型號(hào)

諧波齒輪減速器由固定的內(nèi)齒剛輪、柔輪、和使柔輪發(fā)生徑向變形的波發(fā)生器組成，精度高、承載力強(qiáng)，比普通減速器使用的材料要少一半左右，體積及重量至少減少約三分之一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，傳動(dòng)比范圍大同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，承載力大，諧波齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合齒數(shù)多，受載能力要大大超過(guò)其它傳動(dòng)。

諧波齒輪減速器運(yùn)動(dòng)精度高、平穩(wěn)、無(wú)沖擊、噪聲小，齒側(cè)間隙可以調(diào)整，傳動(dòng)效率好，同軸性好，可實(shí)現(xiàn)向密閉空間傳遞運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)高增速運(yùn)動(dòng)，方便的實(shí)現(xiàn)差速傳動(dòng)，諧波減速器除在一些機(jī)械設(shè)備上使用，也應(yīng)用到機(jī)器人身上，動(dòng)力上提升了機(jī)器人性能，降低了聲噪，改變了機(jī)器人的整體屬性。

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蝸桿減速機(jī)主要有圓柱蝸桿減速機(jī)，圓弧環(huán)面蝸桿減速機(jī)，錐蝸桿減速機(jī)和蝸桿—齒輪減速機(jī)，其中以圓柱蝸桿減速機(jī)常用，蝸桿減速機(jī)適用于減速比為10~80，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，但傳動(dòng)效率低，適用于小功率、間隙工作的場(chǎng)合，當(dāng)蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時(shí)，蝸桿為下置式，潤(rùn)滑冷卻條件較好；當(dāng)V≥4~5m/s時(shí)，油的攪動(dòng)損失較大，一般蝸桿為上置式。

行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速至小為3，至大一般不超過(guò)10，常見減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速，相對(duì)其他減速機(jī)，行星減速機(jī)具有高剛性、高傳動(dòng)效率、扭矩高、體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。

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F系列的減速機(jī)的整體構(gòu)造跟它的命名的字母很像，F(xiàn)系列平行軸減速機(jī)的輸入軸和輸出軸處于平行狀態(tài)，所以利用這個(gè)就很好區(qū)分了，那就是看它的輸出軸與輸入軸的位置關(guān)系是否是平行狀態(tài)。

K系列傘齒輪減速機(jī)大多數(shù)的情況下的基本型式式輸出軸與輸出軸成直角關(guān)系，但是不同的形式還是有點(diǎn)區(qū)別，比如KAF以及KVF這兩個(gè)軸是處于同一水平線的，區(qū)分它的一些關(guān)鍵點(diǎn)在于內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)下橫線斜齒—傘齒輪存在。