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發(fā)布時間：2020-12-08 06:31
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我國汽車齒輪的常用鋼種：
長期以來，我國載貨汽車齒輪使用最普遍的鋼種是20CrMnTi。當(dāng)其輪緣間的軸向距離較小時，小齒圈齒形的加工方法的選擇就受到限制，通常只能選用插齒。這是上世紀(jì)50年代我國從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì)，滲碳時晶粒長大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火。文獻(xiàn)指出，在1980年以前，我國的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinTi鋼)在鋼材出廠時只保證鋼材的化學(xué)成分和用樣品測定的力學(xué)性能，但是在汽車生產(chǎn)時常常出現(xiàn)化學(xué)成分和力學(xué)性能合格的鋼材，由于淬透性能波動范圍過大而影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況。例如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時，齒輪的疲勞壽命降低一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配。
由于鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我國的保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB5216-85)，在此技術(shù)條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學(xué)成分、淬透性能數(shù)據(jù)。◆在滿足負(fù)荷情況下，考慮選擇最1小齒的設(shè)計(jì)，這樣使高速運(yùn)行產(chǎn)生的齒熱最少。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決。但是不管齒輪模數(shù)大小和鋼材截面粗細(xì)均采用同一鋼號20CrMnTi鋼顯然是不合理的。近年來，由于我國鋼材冶煉技術(shù)水平的提高以及合金結(jié)構(gòu)鋼供應(yīng)情況的改善，已經(jīng)有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進(jìn)一步縮窄，并根據(jù)不同產(chǎn)品(如變速器齒輪與后橋齒輪等)的要求開發(fā)新的鋼種以滿足其要
尼龍齒輪設(shè)計(jì)考慮它的形變因素:
在設(shè)計(jì)尼龍齒輪時，不僅要考慮材料的許用應(yīng)力，還要考慮它的形變因素。
◆ 塑料齒輪和金屬齒輪相配合時，散熱性和其他性能最1理想。當(dāng)全為塑料齒輪系統(tǒng)運(yùn)行時，建議使用不相同的材料(如尼龍和酚醛塑料)。
◆ 因磨擦熱和環(huán)境條件的變化，塑料比金屬熱膨脹系數(shù)高許多，塑料齒輪需要足夠的齒隙，建議齒隙的大小用下列公式計(jì)算：
當(dāng)齒數(shù)為35以下時，齒隙= (0.06～0.1) P (模數(shù))
當(dāng)齒數(shù)為35以上時，齒隙按照HACHMAN提出的實(shí)驗(yàn)公式計(jì)算。
◆ 整個齒根都倒圓角、壓力角200 的齒輪，其屈服強(qiáng)度比14.50壓力角的齒輪得到極大
提高，其負(fù)荷能力比后者增加15%，或者在同等條件下延長其使用壽命3.5倍。
◆ 在滿足負(fù)荷情況下，考慮選擇最1小齒的設(shè)計(jì)，這樣使高速運(yùn)行產(chǎn)生的齒熱最少。
◆ 為了使齒輪具有更高的扭矩，可以考慮將機(jī)械加工的鋼件直接鑄造在齒輪里。
◆ 在所提供的環(huán)境因素諸如溫度、濕度和化學(xué)條件下，MC尼龍齒輪通常優(yōu)于其它工程
塑料。材料的選擇既取決于環(huán)境也取決于操作運(yùn)行條件。
◆ MC尼龍的使用溫度極限約120℃，當(dāng)摩擦熱引起的溫度上升超過此極限時，齒輪將無法正常工作;如負(fù)載不變時，摩擦熱隨著齒輪轉(zhuǎn)速的增高而增大，極限情況下甚至導(dǎo)致齒牙表面熔融。因此，我們建議MC尼龍齒輪的最2大線速度應(yīng)該限制在25 m/s以內(nèi)。
活動尼龍輪也就人們常說的萬向腳輪，它的構(gòu)造容許電腦管家度轉(zhuǎn)動;固定不動尼龍輪沒有轉(zhuǎn)動構(gòu)造，不可以旋轉(zhuǎn)。一般是二種萬向輪通常全是配搭用的，例如手推車的構(gòu)造是前面2個固定不動輪，后面挨近促進(jìn)護(hù)欄的是2個活動萬向腳輪。
怎樣決策尼龍輪輪徑尺寸呢?一般尼龍輪直徑愈大愈非常容易促進(jìn)，荷重工作能力也愈大一起也較能維護(hù)路面沒受毀壞，輪徑尺寸的挑選更先應(yīng)考慮到承重的凈重和荷重下搬運(yùn)車的啟動推力來決策。
