河南鋁合金微型蝸桿減速機(jī)報(bào)價(jià)泰林機(jī)械「無錫泰林機(jī)械」

　　　8000系列擺線減速機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

　　1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569;三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合，速比達(dá)到大。

　　2.傳動(dòng)。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。

　　3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小2/1--2/3。

　　4.故障少，壽命長(zhǎng)。主要傳動(dòng)嚙合件使用軸承鋼磨削制造，因此機(jī)械性能與耐磨性能均佳，又因其為滾動(dòng)摩擦，因而故障少，壽命長(zhǎng)。

　　5.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動(dòng)過程中為多齒嚙合，所以使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪聲低。

　　6.拆裝方便，容易維修。

　　7.過載能力強(qiáng)，耐沖擊，慣性力矩小，適用于起動(dòng)頻繁和正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。

齒輪減速機(jī)　開式齒輪一般用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂定期人工加油潤(rùn)滑。開式齒輪速度較低，載荷大，工作環(huán)境多塵且可能有水分，為維持一定的潤(rùn)滑油膜，避免流失，常選用粘度高(215―650cSt100oC)、吸附性好、防銹性好的瀝青質(zhì)開式齒輪油。4、輸出軸結(jié)構(gòu)有基本型(單輸出軸、雙輸出軸)和中空輸出軸兩種。速度不太高的開始齒輪可采用脂潤(rùn)滑。若在鈣基、鋁基、鋰基脂內(nèi)加入石墨、二硫化鉬或其它極壓添加劑，可以提高其承載能力。閉式齒輪的潤(rùn)滑方式根據(jù)節(jié)圓圓周速度v的大小來決定。一般v≤15m/s時(shí)采用油浴潤(rùn)滑，v>15m/s時(shí)采用噴油潤(rùn)滑。

　　減速級(jí)齒型一般為漸開線圓柱斜齒輪。分速級(jí)齒型有兩種選擇：若齒面為硬齒面，則可用斜齒輪;若齒面為中硬齒面，由于分速級(jí)中心距受軋機(jī)規(guī)格限制，一般用人字齒輪，以保證承載能力。

　　(1)齒面硬度、齒輪材料及熱處理方式的選擇比較復(fù)雜。首先，采用硬齒面可以減小聯(lián)合減速機(jī)的外型尺寸，減輕設(shè)備重量(經(jīng)測(cè)算，一般可減輕20%～30%以上)，縮短機(jī)列長(zhǎng)度，對(duì)軋機(jī)間距要求不嚴(yán)。齒輪減速機(jī)導(dǎo)致齒面磨損的原因有：在開式齒輪傳動(dòng)中，由于齒輪外露，因而金屬微粒、污物、灰塵等易于進(jìn)入齒的工作表面間，而引起磨粒磨損。但是需要滲碳淬火或表面淬火，需要磨齒，機(jī)加工費(fèi)用較高。而采用中硬齒面，則可以減少機(jī)加工難度，降低機(jī)加工費(fèi)用，但帶來的問題是設(shè)備外型尺寸較大，設(shè)備重量較大，增大了機(jī)列長(zhǎng)度，對(duì)軋機(jī)間距要求較嚴(yán)，甚至有可能影響到工廠設(shè)計(jì)。

　　(2)其次，對(duì)硬齒面齒輪，若采用表面淬火熱處理工藝，則齒輪材料為中碳合金鋼。因?yàn)樵谡麄€(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，都是由內(nèi)部的零件所決定，如果一個(gè)廠家沒有很好的零件優(yōu)勢(shì)，也就難有更好的產(chǎn)品質(zhì)量。但中碳合金鋼的焊接性能較差，使制造減速級(jí)大齒輪時(shí)的焊接難度加大。若采用滲碳淬火熱處理工藝，則齒輪材料為低碳合金鋼，大齒輪的焊接性能較好，但需要大型的滲碳爐，機(jī)加工費(fèi)用較高。

　　(3)再次，對(duì)中硬齒面齒輪，必須采用中碳合金鋼。

　　由于其熱處理工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，一般機(jī)械廠都能加工，機(jī)加工費(fèi)用低。8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。但制造大齒輪時(shí)焊接性能不好，而且當(dāng)中碳合金鋼調(diào)質(zhì)處理硬度為HB300～350時(shí)，其芯部的其他機(jī)械性能指標(biāo)，如σs、δs、Ak等都受到影響，特別是韌性指標(biāo)有一定的下降，必須嚴(yán)格控制。

　　減速機(jī)行業(yè)知道減速器的噪音，特別是蝸輪減速器，是一個(gè)讓許多減速器產(chǎn)生麻煩的問題。降低噪音并確保操作不會(huì)混亂是變速箱質(zhì)量的首要前提。擺線針輪減速機(jī)潤(rùn)滑1、臥式擺線減速機(jī)在正常情況下采用油池潤(rùn)滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者認(rèn)為齒輪傳動(dòng)中齒輪齒剛度的變化是齒輪動(dòng)載荷，振動(dòng)和噪聲的主要因素。形狀修改方法用于降低動(dòng)態(tài)負(fù)載和速度波動(dòng)，以達(dá)到降低噪聲的目的。事實(shí)證明，這種方法在實(shí)踐中是一種更有效的方法。

　　然而，以這種方式，在該過程中需要修剪裝置，并且通常不可能在一般和小型工廠中實(shí)施它。4、實(shí)心軸輸出，平均效率是二級(jí)96%、三級(jí)94%、R/R組合平均效率85%。通過多年的研究，提出優(yōu)化齒輪參數(shù)，如位移系數(shù)，齒高系數(shù)，壓力角和中心距，使沖擊速度降低，沖擊速度與沖擊速度之比沖擊速度在一定范圍內(nèi)。減小或避免節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法也可以顯著降低蝸輪減速器的齒輪噪音。