河南雙套管定制行業(yè)專家在線為您服務(wù)“本信息長(zhǎng)期有效”

雙套管定制可并聯(lián)多臺(tái)發(fā)送罐同時(shí)運(yùn)行

雙套管定制濃相輸送系統(tǒng)一條輸送支管上可設(shè)置4-8臺(tái)發(fā)送罐同時(shí)輸送，因此它所需要的輸灰管較少，切換閥門少，一般同類型機(jī)組雙套管定制輸送系統(tǒng)的輸灰管只有常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)的1/2或1/3，而常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)較多的輸灰管道、較多的切換出料閥，會(huì)給系統(tǒng)造成布置困難和較多的運(yùn)行故障，支架投資增加，日常維護(hù)工作量增加。(2)形成的巖石或泥石流擠壓管道,造成管道出現(xiàn)拉伸、彎曲、扭曲等變形甚至斷裂。

較少的管道和閥門簡(jiǎn)化了輸灰系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，這對(duì)裝有多電場(chǎng)和較多數(shù)量灰斗電除塵器的大容量機(jī)組電廠，則更為有利。

雙套管定制耐磨供料器的特點(diǎn)

雙套管定制的耐磨供料器壓力通常高于０。１ＭＰａ，　可達(dá)０。４～０。６ＭＰａ，與通常稀相氣力輸送系統(tǒng)閉風(fēng)器的耐壓相比就高出１０～５０倍。高壓耐磨供料器為了適應(yīng)高壓密閉應(yīng)用有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

１）采用葉輪二頭封閉的葉輪，　二種葉輪結(jié)構(gòu)。

２）側(cè)板構(gòu)造將端蓋和軸承分開，這樣可避免高壓將細(xì)灰竄入軸承內(nèi)。壓蓋采用油封，　機(jī)械填料密封，　迷宮式密封，　或幾種密封相結(jié)合的型式。側(cè)板密封墊和壓緊螺絲按高壓壓力設(shè)計(jì)。

３）葉輪和外殼用數(shù)控機(jī)床加工，控制較小的間隙，同時(shí)還要考慮到葉輪及外殼采用的材料不同，有不同的熱膨脹系數(shù)，　予留一定的補(bǔ)償值。

４）耐磨供料器安裝應(yīng)用時(shí)，應(yīng)考慮壓力平衡，和葉輪漏風(fēng)排出，否則會(huì)阻礙物料喂入和引起噴粉塵。典型做法如下

ａ在軸承和油封填料之間設(shè)均壓管，壓縮空氣來源，可由輸送管線上接入，或外設(shè)壓縮空氣系統(tǒng)接入，以平衡葉輪內(nèi)壓力。

ｂ在閉風(fēng)器外殼上設(shè)均壓管，將葉輪漏氣引出。

7、旋轉(zhuǎn)式葉輪供料的漏風(fēng)試驗(yàn)旋轉(zhuǎn)式耐磨供料器的漏風(fēng)率是設(shè)計(jì)中計(jì)算的重要數(shù)據(jù)，否則會(huì)影響輸送效率。耐磨供料器的漏風(fēng)來源自

ａ壓縮空氣通過旋轉(zhuǎn)葉輪空格腔被帶到供料斗，叫攜帶漏風(fēng)。

ｂ轉(zhuǎn)子軸與機(jī)殼側(cè)板之間由于密封性差產(chǎn)生的迷宮漏風(fēng)。

ｃ當(dāng)壓縮空氣從運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子和殼體間的間隙中漏出稱間隙漏氣，提高加工精度，縮小間隙可減少漏氣。

雙套管定制的保送零碎

（稀相氣力）雙雙套管定制是應(yīng)用低于1kg/cm2的氣體壓力，采用正壓（壓送式）或負(fù)壓（吸送式）并以較高的速度來推進(jìn)或拉動(dòng)物料使其經(jīng)過整條輸送線，因而氣流保送方式被稱之為高壓高速零碎，它具有較高的氣體－物料比。

在氣流零碎的開端端約有600m/min的加速度，在末端可達(dá)1300m/min的高速，因而氣流速度較高。雙套管定制初端壓力普通低于0.1Mpa，而末端則與大氣壓根本接近。稀相保送的介質(zhì)普通采用空氣或氮?dú)猓瑒?dòng)力提供普通由羅茨真空泵提供。羅茨真空泵的稀相保送時(shí)，物料在雙套管定制道中呈懸浮形態(tài)，保送間隔達(dá)百米，稀相負(fù)壓的次要特點(diǎn)是可以從低處或散裝處多點(diǎn)向高處一點(diǎn)或多點(diǎn)停止保送。正壓保送的特點(diǎn)是輸送量大，間隔較長(zhǎng)，流速較低，波動(dòng)。√濃度高:相對(duì)于單管系統(tǒng)，輸送濃度高30％√能耗低:相對(duì)于單管系統(tǒng)，能量消耗小30％。它關(guān)于物料的影響較小，次要組成部分為星型給料閥、旋風(fēng)別離、除塵器與羅茨鼓風(fēng)機(jī)。正壓和負(fù)壓也可停止組合使用以滿足特殊要求，比擬適用于多點(diǎn)供料單點(diǎn)出料的保送方式，通常為保送粉狀、小顆粒或比重較輕的物料。