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發(fā)布時間：2021-06-30 09:59
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詳解如何計算傘齒輪的強(qiáng)度
傘齒輪的強(qiáng)度計算算起來比較復(fù)雜點(diǎn)，很多朋友都再問我們怎么計算，下面就給大家介紹下：
為提高傘齒輪的承載能力，要計算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對齒輪進(jìn)行設(shè)計。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對于齒輪齒面的計算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計算。
計算傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計算，考慮到接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時接觸半徑增大，應(yīng)力的危險點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。
機(jī)械對于傘齒輪的技術(shù)要求
即錐形齒輪是用于相交軸間的傳動。傳動效率一般為0.94～0.98。分為直齒和斜齒錐齒輪，即直齒傘齒輪和斜齒傘齒輪以及傘齒輪。
直齒傘齒輪和斜齒傘齒輪設(shè)計、制造、安裝比較簡單，但由于噪音較大多用于低速傳動，其中直齒傘齒輪傳動功率較大，用的范圍相對來說比較廣。
傘齒輪被廣泛應(yīng)用于印刷設(shè)備上和汽車差速器還有水閘上或者在汽車、船舶、水廠、電廠、以及鋼廠也多有利用。它的優(yōu)點(diǎn)是，使用壽命長、具有高負(fù)荷承載力；耐化學(xué)和腐蝕性比較強(qiáng)；可以減震；可以降低噪聲；傘齒輪重量輕，使用材料較少也就節(jié)約了成本；易于成型；潤滑性較好
傘齒輪鍛件設(shè)計
傘齒輪鍛件圖設(shè)計傘齒輪鍛件圖應(yīng)符合金屬成形規(guī)律，能起到合理精化齒輪毛坯作用，即保證齒形充填良好，精度高，齒面不再機(jī)械加工等，因此齒輪鍛件圖齒形部分的幾何尺寸與零件致，并在不影響使用的前提下進(jìn)行成形所需工藝參數(shù)設(shè)計。鍛件圖沒有設(shè)計飛邊，這與閉式成形思路一致。分模面選在分度圓的某個位置，實(shí)際情況有可能在此產(chǎn)生飛邊，這是不希望出現(xiàn)的，但可以通過對合模力的調(diào)整來克服這一缺陷。
在保證有效齒長的前提下，齒輪的大端留有冷鍛成形工藝自然形成的過渡圓角，目的在于降低成形力以及彈性變形，減少因彈性變形帶來的模具工藝參數(shù)調(diào)整。
傘齒輪在齒輪中起到什么作用
作為一種機(jī)械中使用較多的齒輪，傘齒輪算是比較實(shí)用的一類齒輪部件，很多時候普通齒輪難以完成的任務(wù)就需要這種類型的傘齒輪進(jìn)行完成。這種齒輪的結(jié)構(gòu)就在于它的外形是圓臺類型的，上圓小，下圓大，而邊緣采用了鋸齒的形狀，這樣就形成了所謂的傘齒輪。而這樣的齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)的價值就在于它能夠讓立體界面上的機(jī)械能轉(zhuǎn)換和傳遞。而這里所說的立體界面，指的是齒輪在水平位和垂直位進(jìn)行連接的兩個齒輪起到的帶動性作用。而一般的齒輪難以辦到，只能依靠這種傘齒輪的部件了。
