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              南京二手電動(dòng)巡邏車按需定制,南京凱特能源技術(shù)

              發(fā)布時(shí)間:2020-12-20 07:54  

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              在使用過程中,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。正常行駛時(shí),如果電量表指示紅燈和黃燈亮,就應(yīng)充電了;如只剩下紅燈亮,應(yīng)停止運(yùn)行,盡快充電,否則電瓶過度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。而且鈷資源依然處于供過于求的狀態(tài),當(dāng)前20萬/噸的價(jià)格處于歷史的低位。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電,充電時(shí)間不宜過長,否則會(huì)形成過度充電,使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃,應(yīng)停止充電。


              4、接通道閘電源,按控制器的上下鍵,使電動(dòng)巡邏車的電機(jī)上下90度運(yùn)行4至5次,如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,說明平衡彈簧拉力不夠,將電動(dòng)巡邏車運(yùn)行到垂直狀態(tài)。

                5、若起桿時(shí),電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而車子不動(dòng)作,說明平衡拉簧拉力不足,調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧,直至調(diào)整車子電機(jī)運(yùn)行正常。

                綜上所述,調(diào)整電動(dòng)巡邏車電機(jī)的拉簧,對(duì)電動(dòng)車的安全行駛,以及使用壽命的延長是有幫助的,注意在調(diào)整的時(shí)候,要按照電動(dòng)車的實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整。


              低溫性能

              這一項(xiàng)結(jié)論很清晰:磷酸鐵鋰低溫性能差,三元更優(yōu)。

              冬天里,電動(dòng)車的續(xù)航里程都要變短,但磷酸鐵鋰電池問題更嚴(yán)重一些。但到底縮減多少呢?

              還是要拿出清晰的數(shù)據(jù)來說話,就以新款400公里續(xù)航的比亞迪e6為例,進(jìn)入冬天后車主紛紛反映續(xù)航只能做到原先的60%,也就是240公里。

              但這不能全怪罪于電池,根據(jù)熱脹冷縮的簡單原理,我們就知道進(jìn)入冬天后,汽車的胎壓會(huì)降低,而胎壓低則是導(dǎo)致續(xù)航縮短的重要原因,當(dāng)車主注意胎壓以及腳法后,續(xù)航可以恢復(fù)到標(biāo)稱的70%~75%,達(dá)到近300公里的續(xù)航,比標(biāo)稱的400公里少100公里。現(xiàn)在某些車輛設(shè)備管理員雖然購買了玻璃水,但是質(zhì)量不合格,有的甚至使用普通水,這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。

              問題是這100公里的續(xù)航哪里去了呢?答案在于空調(diào)。

              傳統(tǒng)燃油車能量轉(zhuǎn)換效率只有不到30%,剩余70%的能量以廢熱的形式散發(fā),進(jìn)入冬天以后,汽車打開暖風(fēng)并不需要額外消耗油,只需要把發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出的廢熱吹送到駕駛室即可。

              但電動(dòng)車電機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了90%,并沒有額外的廢熱,如果冬天要開空調(diào),就只能額外消耗電池里的能量。所以續(xù)航里程的縮減并不能完全怪罪于磷酸鐵鋰的低溫性能差。

              使用三元電池的北汽200在冬天里一樣明顯縮減,而且由于電池整體容量更低,本來續(xù)航只有200公里,打七折之后更只剩下140公里了,司機(jī)們叫苦不迭。

              針對(duì)冬天,磷酸鐵鋰電池也有很多應(yīng)對(duì)辦法,例如材料納米化以及碳包覆,還有一個(gè)更簡單有效的辦法,就是給電池組安裝加熱裝置。

              綜合來看,低溫對(duì)磷酸鐵鋰電池組對(duì)整體性能的影響<10%。另外,由于三元電池也或多或少要收到低溫的影響,所以兩者在低溫下的性能實(shí)際差別其實(shí)就更小了。

              但無論如何,低溫性能成為磷酸鐵鋰的一個(gè)短板,這一局三元?jiǎng)伲?

              以上7個(gè)方面的分析,幾乎覆蓋了動(dòng)力電池新能指標(biāo)的各個(gè)方面,在七場對(duì)決中,三元和鐵鋰慘烈廝殺,痛苦角逐,互有勝負(fù),也有平手。


              決議

              聽到這個(gè)結(jié)果有些人可能要生氣了,洋洋灑灑7000字,浪費(fèi)大家這么多時(shí)間和感情,讀到這里竟然只得到了平局結(jié)論,我這豈不是欠揍?!且慢,我們接著看下去。

              雖然我不能給出一個(gè)簡單的結(jié)論,直接說出誰優(yōu)誰劣,但是結(jié)合具體應(yīng)用環(huán)境,就會(huì)有清晰的答案,因?yàn)橐恍┚唧w的應(yīng)用環(huán)境,會(huì)彰顯某一方面的有點(diǎn),遮蔽某些方面的劣勢。


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