南昌無(wú)人零售車(chē)電話承諾守信,云樂(lè)新能源線控底盤(pán)車(chē)

無(wú)人零售車(chē)的應(yīng)用

據(jù)試運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，一輛云樂(lè)無(wú)人零售車(chē)日交易量在300多輛，交易額在3500元以上，每年可帶來(lái)25萬(wàn)元的利潤(rùn)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)正在出售貨物，仍在摸索中的低速無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，這種收入能力無(wú)疑是非常具有吸引力的。

自動(dòng)駕駛儀分為高速和低速兩個(gè)分支。低速支路多為有限場(chǎng)景，被認(rèn)為是蕞有可能大規(guī)模著陸的場(chǎng)景。

低速無(wú)人機(jī)有著廣泛的發(fā)展方向，如配送、安全、清潔等。其中，分銷(xiāo)方向更為主流，發(fā)展速度較快。在中國(guó)，美團(tuán)、阿里、京東等巨頭紛紛進(jìn)入體育場(chǎng)。

依托外賣(mài)、電子商務(wù)和物流場(chǎng)景，三巨頭已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人送貨車(chē)解決蕞后一公里的終端配送問(wèn)題。在開(kāi)放道路上測(cè)試無(wú)人配送。

在低速無(wú)人車(chē)即將量產(chǎn)落地的背景下，國(guó)內(nèi)低速無(wú)人車(chē)企業(yè)新石器時(shí)代結(jié)合其對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和無(wú)人駕駛技術(shù)，卻開(kāi)發(fā)出一套“移動(dòng)新零售”的新經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)單車(chē)年利潤(rùn)預(yù)期25萬(wàn)元。

無(wú)人零售車(chē)技術(shù)

由于無(wú)人零售車(chē)完全消除了‘場(chǎng)’的成本，將租金、人力和裝修成本變?yōu)榱?，這部分曾經(jīng)存在的成本可以轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。因此，對(duì)于同樣的食物，無(wú)人餐車(chē)頻道將比外賣(mài)頻道便宜40%左右。以一份黑胡椒牛肉飯為例，大廳菜的價(jià)格是35元，外賣(mài)的價(jià)格是44元，無(wú)人餐車(chē)上的價(jià)格只有29元。

據(jù)介紹，目前，云樂(lè)無(wú)人零售車(chē)，無(wú)人餐車(chē)車(chē)型已經(jīng)盈利，近百輛無(wú)人車(chē)已登陸多個(gè)城市的各類(lèi)公園。

事實(shí)上，近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及率持續(xù)上升，相關(guān)企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，玩家們正從無(wú)人技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地。目前，行業(yè)內(nèi)有關(guān)聯(lián)企業(yè)2333家。

隨著今年國(guó)家新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，5g、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的突破性發(fā)展，無(wú)人駕駛設(shè)備的內(nèi)部功能將發(fā)生顛覆性的變化，帶來(lái)人與人、人與物的互動(dòng)新形式。其中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)巨頭的步伐無(wú)疑將。

無(wú)人零售車(chē)投入外賣(mài)行業(yè)

無(wú)人零售車(chē)投入外面行業(yè)：10月13日，美團(tuán)AI智能店邁店開(kāi)業(yè)，無(wú)人配送車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)。這是美團(tuán)網(wǎng)下無(wú)人商店和智能商店相結(jié)合的一種嘗試。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)車(chē)身為黃色，與美團(tuán)品牌顏色一致。汽車(chē)的前后有一個(gè)屏幕。前屏幕上是模仿人類(lèi)的大眼睛。后面是開(kāi)箱和提貨指南。兩邊都是方形的儲(chǔ)物箱。就像外賣(mài)的袋鼠耳朵一樣，它似乎有著鮮明的品牌代表性，迎合了當(dāng)下年輕人對(duì)萌的追求。

美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人陳娜表示：“我們希望從科技角度重新審視零售業(yè)的關(guān)鍵要素，如人、物、市等，并通過(guò)科技手段進(jìn)行重新梳理，為零售業(yè)提供新的解決方案。”，表示，麥店將提供全場(chǎng)景零售服務(wù)，整合零售到門(mén)店、家居和移動(dòng)零售三大渠道。

用戶(hù)下單后，邁店系統(tǒng)將通過(guò)自動(dòng)揀貨、AGV配車(chē)、包裝、無(wú)人配送車(chē)配送等一系列流程，對(duì)訂單進(jìn)行處理，完成訂單。用戶(hù)可以在規(guī)定地點(diǎn)等待無(wú)人送貨車(chē)，也可以到麥店店取車(chē)。

無(wú)人零售車(chē)滿足移動(dòng)需求

無(wú)人零售車(chē)也滿足了移動(dòng)需求，主要集中在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)在公園和超市不斷移動(dòng)來(lái)滿足移動(dòng)購(gòu)物的需求。

移動(dòng)零售

國(guó)慶長(zhǎng)假期間，麥店首鋼公園店正式開(kāi)業(yè)迎客。試運(yùn)行的平均交貨時(shí)間為17分鐘，95%的訂單由無(wú)人送貨車(chē)完成，沒(méi)有安全員。

集美團(tuán)智能化、自動(dòng)化功能于一體的麥店，顯然注重提升效率：在提升商戶(hù)分揀和運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，可以補(bǔ)充配送兄弟之外的配送能力，也可以滿足用戶(hù)對(duì)更多品類(lèi)的需求。

另一方面，麥店還設(shè)立了門(mén)店自提窗口。用戶(hù)可以在下單后3分鐘內(nèi)將商品準(zhǔn)備好送到提貨窗口，以滿足用戶(hù)搬家不愿意等貨的情況。

從用戶(hù)方面來(lái)看，麥店不同于以往零售店在支持游客的模式上，即滿足用戶(hù)對(duì)多種商品的需求。除了要求商家有強(qiáng)大的SKU支持外，實(shí)現(xiàn)這個(gè)場(chǎng)景的關(guān)鍵條件是美團(tuán)網(wǎng)站的覆蓋密度和站點(diǎn)位置的合理分布。

美團(tuán)在首鋼熱點(diǎn)地區(qū)設(shè)立了十個(gè)站點(diǎn)。移動(dòng)站點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)于傳統(tǒng)的商店位置固定，移動(dòng)站點(diǎn)可以根據(jù)訂單數(shù)量調(diào)整配送。當(dāng)不同站點(diǎn)之間存在較大差異時(shí)，可以取消非熱區(qū)站點(diǎn)，加強(qiáng)熱區(qū)供應(yīng)支持，提高運(yùn)營(yíng)效率。