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丁基橡膠產能主要分布于北美、西歐、中東歐和亞洲。

現有產能類型以鹵化丁基橡膠為主（約75%）；從主要生產商的規劃來看，未來新增產能主要集中在亞洲，且以鹵化丁基橡膠裝置為主；預計到2021年，丁基橡膠的產能將達到232萬噸/年。

市場規模：250億 ，中國75億

估算方法1：市場研究機構Persistence公司發布的報告。

估算方法2：國內某丁基橡膠企業的估算。

估算方法3：根據輪胎行業進行測算。由于輪胎行業是丁基橡膠行業的主要驅動因素，隨著汽車行業帶動輪胎行業穩步增長，并且輪胎更換率在逐步提升，以輪胎行業作為切入點，結合行業毛利、單價、成本構成情況推算丁基橡膠市場容量。

內胎俗稱里胎。指用于保持輪胎內壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內胎內保持一定壓力。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。

內胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質可分為天然膠內胎和丁基膠內胎，另外有一種新型產品純丁基膠內胎，比如鄭州澳德橡膠生產的“寶路捷”純丁基膠內胎。 丁基膠內胎產品：指用丁基橡膠,丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號的車用內胎產品。

在實際的生產中，一般正規再生膠廠在使用廢舊丁基內胎生產丁基再生膠時，都會對廢丁基內胎進行嚴格分揀，因此生產出來的丁基再生膠產品質量更有保證；通常大型再生膠廠都有穩定的廢舊橡膠制品貨源，這樣可以保證丁基再生膠產品質量長期保持在一個穩定的狀態，橡膠制品廠家使用起來更安心、更放心。在此，小編想說：橡膠制品廠家在使用再生膠降低生產成本的時候一定要選擇有一定規模的再生膠廠合作，售后有保障，還不必為再生膠產品突然出現質量波動、缺貨、斷貨等問題而買單。

丁基內胎接頭裂口

丁基橡膠內胎生產過程中，接頭機的切刀上粘有雜質或膠絲，接頭處粘有滑石粉或隔離劑，電熱刀溫度過高過低等都會導致丁基內胎接頭出現裂口，直接影響丁基內胎成品質量。在實際生產過程中，丁基內胎生產廠家一定要及時清理包括接頭機在內的所有生產設備，及時檢修保養，避免外界因素導致內胎接頭受到污染、接頭搭線不良的問題出現，并在生產過程中合理控制電熱刀溫度。